港口及码头安全管理系统中存在两个关键因素。第一，港方必须严格管制人员出入，以保证辖区内所有人员是合法授权，且受过专业培训。第二，自动化。高度自动化能够直接减少事故发生率。
Nick Parton:伦敦仲裁员将会细致入微的研究案件的事实，就像法院做的那样。我的判断是，对于仲裁和诉讼案件的准备是至为重要的，而并不存在损害中国企业的利益的偏见。
孟加拉在6月1日后税收政策才会尘埃落定，前期传言5%的进口关税如果真是如此，将再次拉动全球废钢船下跌，跌幅会在15-20美元/长吨。
最近，Worldyards对中国、韩国，日本三国排名前10的船厂的设施利用率因素做了一次调查，调查结果表明，至2015年，中国、日船厂设施使用率不到65%，而韩国船厂的不到70%。
曾几何时我们欣喜若狂，因为我们可以拥有更新更大更节能的船舶，但是现在我们却不得不质疑当初是否过于乐观了？的确，我们现在的船舶一次性可以装更多的货物，但尴尬的是经济低迷没有更多的贸易货物流，而新船却在不断地加入。
下周的海运市场，只要R不再乱出招，没有足够的证据（关于CAPE运力的说明我估计大家看各种报告都烦了吧）证明在一、二月换月完成以后“长期”保持这个几乎1的比例关系。
”两会”所透露出的主题依旧还是“稳增长，转结构”，中国经济的这一变化过程对大宗商品海运的影响应该是渐进的，而这个特征也将伴随着干散货海运市场在未来一段时期的发展。
在写作此文以前，我和几位专家讨论过Handy的前世今生，以及她们的技术进步历程，最终我还是放弃了从技术角度来讨论这个问题，而仍然选择从我私自揣测的角度。因此文章的不专业是必然的，我将同意所有反对我的意见。但除了我将坚持的一点是：航运不是时尚圈。
物流园区“圈地”已成国内物流行业发展的突出问题，其方式也是多种多样。需要进行系统地重新评估，其中包括对原有规划及运营方式、建成后的实施效果、入驻物流相关企业及周边生产加工等企业的实际需求。
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