内卷持续！中小型物流公司的日子越来越难

2024年12月17日 09时航运界

航运界网消息，巴克莱银行高管表示，物流行业正处于一个转折点，尤其是中小型公司需要快速增长，以实现规模经济和业务增长。

物流行业是全球经济中最分散的行业之一，有数千家中小型公司，只有少数非常大的公司。简言之，物流业多级分化，差距越来越大，竞争更加惨烈。

巴克莱银行欧洲、中东和非洲地区（EMEA）运输和物流业务负责人Philipp Gillmann密切关注全球物流市场的发展，他表示，尽管大型物流集团仍然只占整体市场的一小部分，但市场已经达到了一个临界点，规模可以决定公司的未来。

Philipp Gillmann表示，“我认为物流业正处于一个转折点，规模、全球覆盖以及行业垂直专业知识都很重要。”

他指出，尽管物流业发生了大量并购，但物流市场的整合几乎是在不知不觉中发生的，这可能使人难以察觉这一趋势。

在多种排名中，欧洲货代占据主导地位，德迅集团（Kuehne+Nagel）领先，其次是德国DHL、丹麦DSV和德铁信可（DB Schenker）。

但在DSV完成对DB Schenker的收购后，排名将发生变化。尽管如此，他们都不能主导市场。

然而，他警告称，“我们所在的行业的规模、全球覆盖范围和覆盖广泛的行业都是很大一部分目标市场的重要因素。数字化以及拥有一个运作良好的IT系统和数字流程来促进处理大量货物也很重要。”

“人工智能在提高工作流程效率、增加每位员工的文件数量等方面发挥着重要作用。”

他认为，总体而言，这种基于IT和人工智能的规模经济趋势将有利于有资源开发自己系统的大公司。

Philipp Gillmann表示，“中小型物流公司有落后的风险，因此我认为物流业将继续进行整合，物流企业需要重新思考其战略以保持竞争力。”

收购或有机增长

与其他行业相比，物流整合相对缓慢的一个重要原因是，买家接管外国物流公司并将其整合到自己的业务中可能是困难和有风险的。

他表示，“相对而言，物流领域的并购比生产业务或消费品牌业务更复杂。你要处理的是不同的文化、区域性的、长期发展的关系、关系驱动、以人为本的组织、流程等，你需要确保留住关键人才，潜在的文化变革不会危及被收购的业务。”

如果两家公司的整合没有完全成功，被收购的公司可能会失去巨大的价值，这种风险导致许多物流公司无法通过收购实现增长。

他指出，“你需要留住关键客户，同时从未来的建设中获得任何协同效应。这并不容易。成功做到这一点的人并不多。”

在他看来，物流公司要么专注于通过收购实现增长，要么追求雄心勃勃的有机增长，或者理想情况下将两者结合起来。

他指出，“我认为，我们面临的情况是，要么培养有机增长的能力，要么培养整合公司的能力，成为一名非常精通执行并购战略的人，或者两者兼而有之。”

德迅集团和DSV这两家物流公司都以快速增长而闻名，但增长战略不同。

虽然德迅集团主要是通过有机增长，仅在一定程度上通过收购实现增长，但DSV以通过收购实现快速增长而闻名，并擅长让被收购的公司达到与DSV本身相同的水平。

很难卖

Philipp Gillmann警告称，成千上万的中小型物流公司都是家族企业，实际控制人往往不愿意出售或与其他公司合并，但等待决定如何确保业务能够足够快地增长是危险的。

他说，“如果公司依赖传统和客户忠诚度而不适应行业变化，这可能是有风险的，他们说：‘我们已经这样做了三代人，我们的客户喜欢我们，因为我们为他们的供应链创造了这种安心——物流将永远是一项以人为本的业务’。”

中小型企业有落后的风险

这种思维方式可能会导致公司落后于物流行业发生的难以察觉的集中，突然之间，在市场上获得未来可能为时已晚。

他指出，“在某个阶段，你应该考虑谁可以成为你的合作伙伴，因为五年或七年后，这个行业会有所不同，你会很难跟上。”

“此外，许多物流销售流程都不成功，但不是因为业务质量的原因——因此值得回顾一下这些流程的设计和结构。”

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