贸易碎片化，物流业2025年将再次证明其“行业价值”

2024年12月10日 10时航运界

航运界网消息，分析师表示，总体而言，2025年“在相当大的程度上都是2024年的延续”。不同的是，如果特朗普关税2.0得以实施，将改变美国的供应链格局。在充满不确定性、贸易碎片化下，罢工、制裁、监管越多，将导致供应链越复杂，2025年将是物流业再次证明其“行业价值”的一年。Flexport联合创始人Sanne Manders表示，“美国进口商和消费者将承担成本，而不是中国出口商。”

他指出，美国企业都应该认真审视自己的供应链。“客户应该考虑使他们的采购策略多样化，即使这感觉很复杂；从长远来看，将风险分散到多个地区可以保护其底线。”

然而，特朗普关税2.0的范围将比2018年引入的关税更广，实施速度也将更快。特朗普宣称，1月20日上任后将对墨西哥、加拿大进入美国的所有产品征收25%关税。此外，特朗普还宣布将对进口自中国的所有商品加征10%的关税。

“尽管如此，由于墨西哥、中国和加拿大是美国最大的贸易伙伴，美国经济和消费市场仍然严重依赖这些国家。基于此，即便在关税2.0实施期间，货物仍需要运往美国。”

毫无疑问，在特朗普关税2.0下，美国进口商和消费者将承担成本，这是特朗普上一个任期内看到的。

他说，“这是因为公司将额外的成本转嫁给了消费者，尤其是在美国国内竞争有限的市场。美国进口商和消费者承担了成本，而不是中国出口商。”

这次哪些国家、地区将从特朗普关税2.0中受益还有待观察。

Sanne Manders说，“这些结果中的每一个都反映了关税如何重塑消费者行为和全球供应链。”他补充称，他认为这次关税的实施速度将比2018年更快。

Xeneta分析师Niall van de Wouw在日前举办的飞协博（Flexport）空运研讨会上也表示，“贸易会找到解决办法”。

他说，“企业家们已经忙于寻找将这些关税的影响降至最低的方法。”“贸易不会停止，所以我们会看到一些有意思的变化。”

Niall van de Wouw解释称，由于生产转移不可能轻易或迅速发生，因此这种转移将出现在运输和采购方面，从而增加了供应链的复杂性。

他预测，避免关税的运输转变将使越南成为主要受益者。

“让我做一个大胆的预测。越南可能成为赢家。我认为中国和越南、越南和美国之间的贸易将非常繁忙。”

“我们已经看到这种情况发生了。在过去的几年里，中美之间的贸易有所下降。但中国和墨西哥之间的贸易却有所增加，中国和越南之间以及越南和美国之间的贸易也有所增加。”

Niall van de Wouw总结称，“人们不喜欢复杂，但物流人喜欢。所以我认为这将是物流业再次证明其行业价值的一年。”

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