船舶价值高，航运企业资金需求大，需要金融支持其绿色高质量发展。对此，国内金融租赁公司迅速响应，通过研究船舶租赁租金费率与碳排放量相挂钩等各类绿色金融租赁产品，积极布局新型绿色船舶，大型LNG运输船及各类绿色动力运输船舶租赁业务发展较快。同时在负债端，金融租赁行业也在持续探索与可持续发展指标挂钩的船舶项目融资、绿色银团贷款、绿色债券等融资模式，助力航运业向绿色化转型和高质量发展。

记者：以交银金租为例，目前在助力绿色航运发展方面有哪些创新探索？

徐斌：近年来，交银金租持续加大绿色环保船型投放力度，2023年，公司对LNG动力船舶、气体船等符合最新绿色标准的船型投放金额近180亿元，占比超50%，并通过定价优惠策略，积极履行社会责任，全力支持全球环保倡议。

公司在2023年进博会上牵头成立了中国航运租赁创新联盟，并在今年举办首届中国航运租赁创新联盟大会，旨在促进金融服务、船舶设计、建造、入级、登记、运营、咨询等要素的集聚，共同探讨电池、氨燃料船及甲醇燃料船舶发展机遇，引领航运业向绿色新领域迈进。

2023年，公司成功开展中国金融租赁公司首笔可持续发展指标挂钩的船舶融资贷款，为5年期LNG船舶的项目融资，总金额2亿美元。这一创新举措标志着公司在绿色金融领域取得又一次突破。

2024年，公司成功发行9.5亿美元的中资非银金融机构首单符合中欧《共同分类目录》标准的境外绿色债券，吸引全球知名机构投资者认购，超额认购4.81倍，创下金租公司同期限公募债券最低发行利率，并获穆迪对亚洲金融机构可持续融资框架的最高评级，彰显了公司在绿色金融领域的卓越实力。

2024年，公司为中远海运特运订造的总订单金额近40亿元的6艘7500车LNG双燃料动力汽车船陆续开始交付，该项目是业内首单通过金租公司整合中资航企、中资船厂、船级社等多方合作资源的方式，共同打造汽车运输船“国家队”的创新项目，充分发挥了公司“融资+融物”的功能优势，实现了高端船舶制造与航运物流需求的精准对接。该项目船型采用了多项先进绿色环保技术，大幅节能减排，满足严格的TIER三阶段排放国际标准要求，为航运产业链及汽车产业链推进“双碳”目标作出了积极贡献。

同样在今年，交银金租为卡塔尔出口我国天然气项目订造了3艘17万立方新一代超大型绿色环保LNG运输船舶，总订单金额近50亿元，该船型由沪东中华造船厂自主研发设计，搭载多项低碳和数字技术，具备出色的快速航行性能和低排放特点，是当今世界上最先进的LNG运输船型。该项目作为我国LNG进口长期能源配套项目，对于全球LNG产业链意义重大，对于促进清洁能源的利用和实现绿色航运可持续发展具有重要意义。

未来，交银金租将继续加强绿色航运金融产品的研发，打造更多支持航运业绿色发展的金融租赁产品，为推动全球航运业绿色转型贡献更多力量。

记者：数字经济时代，面对人工智能浪潮，航运业的数字化转型成为一道“必答题”。在这样的趋势下，交银金租如何推进数字金融，更好地赋能航运业数字化？

徐斌：数字化转型对于金融租赁公司是一场全方位且深层次的变革，要求公司在战略定位、组织架构、企业文化以及技术应用等多个维度进行全面革新。特别是在航运金融租赁的风险管理领域，这一转型主要依赖于数据与技术的双重驱动来推进。

近年来，交银金租航运租赁资产规模持续扩大，并成功引领行业从单一的融资租赁模式向融资租赁与经营租赁并重的多元化模式转变。规模与模式双重演进下，如何运用高效的信息化手段加强金融租赁行业的风险管理成为关键。

凭借多年在数字化技术研发领域的深厚积累，交银金租针对资产及信用风险管理，在行业内率先推出了“交银金租航空航运风险管理平台”。该系统采用人工智能建模、大数据分析挖掘、大数据可视化、电子围栏等多项行业领先技术，在为公司470多艘船舶、300多架飞机、合计超过2500亿元机船资产的风险管理构建有力支撑的同时，也为数据量化模型在金融租赁行业内的先行先试提供了探索路径和示范标杆。

记者：培育新质生产力，在科技创新的历史浪潮中，交银金租如何做好科技金融大文章，更好地赋能战略性新兴产业的发展？

徐斌：科技创新是发展新质生产力的核心要素，以科技租赁为入手点服务科技创新型企业，是金融租赁行业做好“科技金融”大文章、助推新质生产力高质量发展的必然路径。

近年来，交银金租持续加强科技租赁业务顶层设计，在业内率先成立普惠（科技）租赁业务中心，创新推出科创“快易租”“信易租”及“智易租”等系列产品体系，在集成电路、人工智能、生物医药、物联网等多个科技租赁领域均有布局，并覆盖全国22个省份。

2023年，公司作为唯一一家入选监管部门科技金融试点机构的金融租赁公司，牵头成立上海金融租赁服务集成电路创新实验室，并成功落地金租行业首单自贸区SPV集成电路设备直租项目，以打造战略性新兴产业集群为切入点，助推新质生产力发展提速。

再回到航运领域，交银金租分别与中国船舶集团、中远海重工等国内高端造船集团紧密合作，共同支持国内自主研发的高端新造船舶项目，如全球最大箱量集装箱船、全球最大多用途纸浆船等。这些合作不仅助力航运产业在突破关键核心技术、打造新质生产力方面取得了显著进展，也推动了航运产业不断向全球价值链的高端进阶。截至2024年上半年末，公司作为全球最大金融船东，航运资产余额超1400亿元，累计在国内船厂下单超800亿元，合作船型覆盖大型LNG气体船、MR型油轮、汽车运输船等多类高附加值的新型出口船型。

记者：近年来，上海国际航运中心取得了不少进展和成绩，未来如何更好地提升能级？

徐斌：近几年，上海国际航运中心建设取得了非常好的成绩。但是，对标国际先进的航运中心，比如新加坡、中国香港等城市，上海还有很多方面需要持续提升，不断努力。我认为要通过持续打造航运生态圈，集聚航运生态圈上的各类要素，来提升上海国际航运中心的能级。

航运企业方面，中远海运集团总部设在上海。造船企业如中船集团总部也在上海。交银金租是国内提供航运金融服务规模最大的金融机构，总部也是在上海。除此之外，和航运相关的要素还有很多，比如研究设计院、船级社、保险公司、评估机构、研究咨询机构等，这些都是航运生态圈里的重要机构或组织，再加上货主企业的销售中心或贸易中心，也是一类非常重要的要素。这些要素不断向上海集聚，对上海国际航运中心建设提升能级会有很大的帮助。