MSC高管最新论断！

2024年09月23日 09时 航运界

航运界网消息，地中海航运（MSC）海事政策主管Bud Darr表示，绿色燃料的稀缺是最大的挑战。

 

作为全球最大集装箱班轮公司的一名高管，他对即将举行的国际海事组织（IMO）会议抱有期待，“希望进一步讨论解决排放问题的措施时，能够给出一个更清晰的图景。”“在我看来，IMO应该致力于提供一个符合目的的、与经济性相结合的全球燃料标准，如此一来才有助于加速能源转型。”

 

在上周举行的伦敦Capital Link论坛上，Bud Darr表示, MSC一直在幕后与行业协会合作，帮助制定提案，每个提案都有自己的优点。

 

目前，总部位于瑞士的地中海航运运营着约830艘船舶，包括游轮和散货船，并拥有大量的新船订单。该公司同时支持国际航运公会（ICS）和世界航运理事会（WSC）的提案，这两项提案已“更加紧密地联系在一起”。

 

这位常驻日内瓦的可持续发展主管表示,“多年来，我们一直支持碳价格要素——无论是一种征税形式，还是碳排放交易体系(ETS）以及燃料标准。”

 

国际海事组织将于9月30日至10月4日举行会议，根据提出的几项磋商建议，确定航运业脱碳最佳途径的细节。Bud Darr坦言，与小公司相比，像MSC这样的大公司需要在燃料替代上花费很多钱，但如果有一个成本基础相同的公平竞争环境，市场就能解决这个问题。他希望这些选定的措施将真正推动航运业脱碳转型，而不仅仅是对供应链征税。

 

”值得注意的是，尽管航运业正在大力研究替代燃料，但面临的最大挑战是燃料的可获得性”，Bud Darr指出。

 

他进一步强调，从长远来看，核能可以作为可再生能源（如绿氢或电子甲醇）的燃料或原料。氨也“看起来很有希望”，但存在安全问题，再加上缺乏基础设施和生产障碍，而且与核能一样，监管框架还不够到位。这是最大的障碍，而不是技术方面，但同时也是一个可以克服的问题。

 

MSC正在从事包括甲醇在内的一系列燃料的探索性项目，但在所有问题得到解决之前，还没有准备好使用这些燃料来建造新船。