CSAV由智利的矿业大亨Luksic家族控制，Kuhne Maritime是汉堡商人Klaus-Michael Kuhne商业帝国的一部分。CSAV表示，与Kuhne Maritime的延长协议将确保赫伯罗特在当前协议有效期后公司治理的稳定性，同时该公司能够“以新的活力应对未来几年的挑战”。

官网信息显示，截至今年上半年，CSAV和Kuhne Maritime各自持有该公司30%的股份，汉堡市政府（HGV）持有13.9%的股份，卡塔尔投资局（Qatar Investment Authority，qia）持有12.3%的股份，代表沙特阿拉伯的公共投资基金持有10.2%的股份，以及3.6%的自由流通股。

据了解，当下履行的协议是包括汉堡市政府、CSAV和Kuhne Maritime在内的“三方协议”，至2026年底结束。但是，最新的“双边协议”中完全没有提及汉堡市政府这家国有股东，引发了市场对这些股权可能被出售的猜测。

2008年经济危机爆发后，Kuhne Maritime和汉堡市政府收购了赫伯罗特的股份，此举当时被认为有助于稳定公司发展，防止竞争对手恶意收购。紧接着，合伙人签署股东协议，以确保赫伯罗特不会被出售、分拆或将其大部分业务迁出汉堡市，这也为该公司后续的并购扩大规模提供保障。

自2014年赫伯罗特收购CSAV的集装箱业务以来，CSAV一直在积累股份。无论是已经过去的新冠疫情，还是目前仍在持续的红海危机，该公司的股东获得了巨额利润。

今年上半年，赫伯罗特实现营业收入95.2亿美元，同比下降12.3%；实现净利7.9亿美元，同比下降74.8%。该公司表示，鉴于疫情结束后的集运市场发生了重大变化，上半年业绩远低于前一年的水平，但由于二季度需求增加和现货运价上涨，业绩也高于最初的预期。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，赫伯罗特全球排名第5，运营船舶293艘，其中自有船舶128艘、租入船舶165艘，总运力达到224.7万TEU。此外，赫伯罗特还持有12艘新造船订单，总计17.6万TEU新造船订单。