尽管集运市场波动剧烈 但未影响头部班轮公司竞争格局

2024年07月31日 09时 航运界

航运界网消息，尽管集运市场出现重大动荡，但全球班轮公司运力TOP30强之间的竞争格局基本没有变化，行业集中度仍然“适中”。

过去五年，疫情和地缘政治动荡使运价如过山车般起伏，但动荡的市场并没有导致班轮公司之间的合并或整合。

根据Sea Intelligence的报告，自疫情前十年的上一波并购以来，集运市场的集中程度基本保持平稳。Sea Intelligence对2020年1月至2024年7月期间TOP30的业绩进行了分析，通过赫芬达尔-赫希曼指数（HHI），得出结论：尽管在此期间市场波动剧烈，但集运市场行业集中度的变化仍然只是“微不足道”。

Sea Intelligence指出，“尽管托运人抱怨集运市场的集中度，但数据清楚地表明，从全球角度来看，集运市场集中度没有超过边际阈值。”

在TOP10强中，班轮公司之间的竞争形势没有明显变化。然而，根据HHI指数，TOP10的集中度有所“增加”。分析师表示，“当然，HHI仍低于1500的阈值。”

通常认为，基于HHI数值，HHI不到1500，被认为未形成集中的市场，呈现较为充分的竞争状态；HHI在1500～2500，意味着行业集中度适中；HHI达到2500以上则意味着市场集中度较高。

总体而言，与疫情前相比，全球班轮公司运力TOP30强的行业集中度基本没有变化。