航运界网消息，1月15日是截止日期，尽管尚未看到有关德铁(Deutsche Bahn)出售德铁信可(DB Schenker)的任何明确进展。但随着市场传言的传播，以及更多具体细节的泄露，表明人们对市场上最引人关注的第三方物流资产出售结果的兴趣也在增加。

许多分析师，尤其是卖方分析师，都认为DSV仍是最强买家。一方面，对德铁信可的潜在收购将使DSV成为全球最大的物流公司，也将是丹麦公司有史以来最大的交易，这将成为供应链横向或纵向整合的分水岭。另一方面，近段时间以来，甚至有市场传言称，“DSV将联手沙特收购德铁信可”？

有钱能使鬼推磨。一位业内资深人士评论道：“我简直不敢相信。但钱确实可以说话。沙特人不能直接购买德铁信可。因此，有这种可能。”

但另一位反驳道：“这是一个有趣的想法，非常有创意。除了DSV/沙特的报价外，迪拜环球港务集团（DP World）也是一个选择。”
 

DP World是一个经常出现的候选者。目前有传言称，该公司更热衷于收购货代，尤其是在空运领域。

“然而，收购德铁信可是一笔大交易。从财务的角度而言，除非阿布扎比介入，否则DP World接管德铁信可很难成为一种选择。”

据悉，目前德铁信可的估值约在“120亿至150亿欧元之间”。

消息人士称，“这不是由实际价值驱动的，更重要的是不能让竞争对手得到德铁信可。我相信，最终收购价格将接近150亿欧元。”

未来几周，影响德铁信可的出售结果的关键是德国政府。

坏消息是，当前，德国内外战略环境严重恶化，内部面临政治乱局、经济下行、社会动荡、安全风险上升等一系列严峻挑战。在经济领域，德国悲观情绪弥漫，市场信心恶化，仍将延续经济下行趋势。德国已成为全球主要经济体当中唯一出现负增长的国家。

好消息是，“目前的情况是，收购很有可能完成。”

此外，最新的市场传言称，必须将班轮公司也考虑在内。尽管看起来有些牵强，但最新消息表明，有传言称地中海航运（MSC）“将参与收购”。

此前，与MSC关系密切的消息人士称，MSC的战略“是继续收购Clasquin等利基货代，并将其整合在一起，以增加其在货运代理业务中的份额”。

“这样的策略比接管德铁信可并冒着与货代‘对抗’的风险要小得多。”

MSC收购德国汉堡港口与物流股份公司（HHLA）“少数股权”表明，对Aponte家族控制的MSC来说，“只要肯卖，一切都好谈”。如果传言是真的，贝莱德（BlackRock）支持的MSC可能会让“德铁信可独立运营，这可能是最明智的举措”。这可比必须建立协同效应并整合的收购强多了，该消息人士补充道：“从一开始，这就是我最喜欢的场景。”

“易于整合。当然，这也有利于目前的管理层，因为他们可以保住自己的工作。对MSC来说，这将是一个巨大的飞跃。没有像马士基那样建立物流能力的麻烦。他们已经在那里了……我很确定MSC在竞争中。”

尽管MSC的并购策略更注吸引力，但“DSV，私募资本，和DHL等都在参与竞购。尽管DHL可能是“不得不”，据了解，DHL董事会并“不喜欢”收购德铁信可。

与此同时，丹麦马士基也被传正在参与收购德铁信可，这真的是有点出人意料。

来源：航运界网