航运界网消息，12月19日，商船三井(MOL)宣布下单订造5艘LNG双燃料纽卡斯尔型散货船，其中2艘由日本船厂（Nihon Shipyard ）建造，3艘由中船青岛北海船厂建造。这批船计划于2026年至2027年交付。

商船三井表示，包括这5艘船在内，其船队将增加13艘以LNG为燃料的海岬型散货船。其中，自2023年3月以来一直在运营1艘，并以LNG为燃料运营。

与传统的船用燃料油相比，LNG预计将减少约25%的温室气体二氧化碳（CO2）、100%的硫氧化物（SOx）和85%的氮氧化物（NOx）的排放。
 

商船三井在“MOL集团环境愿景2.2”中设定了到2050年实现温室气体净零排放的新路线图。旨在通过增加和更新关键绩效指标（KPI）来提高其倡议的有效性，以实现其可持续发展目标。

商船三井阐明了其过渡计划，并一直在扩大其液化天然气燃料船队，包括汽车运输船、散货船、油轮、渡轮和拖船。商船三井将进一步扩大LNG燃料船舶的使用，这是一项可以立即采取的举措，并加快减少温室气体总排放的努力。

商船三井表示，计划到2030年运营90艘LNG和甲醇燃料船舶，并计划从2035年开始运营130艘净零排放船舶。到2030年，100%的船舶燃料使用新能源并希望其船舶燃料中有5%达到碳中和。此外，商船三井将扩大硬翼帆风力推进系统（Wind Challenger）的使用，计划到2030年有25艘，到2035年达到80艘船舶部署该系统。

与此同时，商船三井计划，在未来两年内（2023-25年）投资6500 亿日元（48亿美元），作为实现2050年脱碳新路线图的开端之举。

来源：航运界网