局势升级！胡塞武装导弹袭击挪威油轮

2023年12月15日 15时航运界网

航运界网消息，当地时间12月11日晚，悬挂挪威国旗的化学品船“Strinda”轮在红海遭到导弹袭击后起火。

据外媒报道，胡塞武装声称对这次袭击负责。这次袭击是在胡塞武装宣布将把攻击目标扩大到所有前往以色列的船只后的第一次袭击。胡塞武装发言人Yehia Sareea在一份电视声明中表示，在船员拒绝回应所有警告后，他们发动了袭击。

“Strinda”轮报告称，船上发生火灾，但没有人员伤亡。据悉，船东目前的首要任务是将船舶安全靠泊。“现在是把船进港，这样船员就可以安全上岸。其他的都排在第二位。现在我们正在照顾船员，然后我们会进行其他评估。”

继成功阻止以色列船舶在红海和亚丁湾航行后，也门胡塞武装已经明确表示，他们将把攻击目标扩大到所有前往以色列的船只，不论国籍如何。此外，他们还向全球的国际航运公司发出警告，不要与以色列的港口进行任何商业往来。

Yehia Sareea声称，许多船只在过去48小时内已经听从了胡塞武装的警告，并改变了航向。

在也门胡塞武装袭击并发布最新声明后，局势进一步升级。托运人正避开该地区转而选择在非洲各地中转，并注意苏伊士运河运输量增加的任何迹象，同时加强了更多的安全措施，以确保船员的安全。与此同时，班轮公司开始征收紧急风险附加费，以支付增加的保险成本。

Bimco秘书长David Loosley于12月10日在迪拜举行的“塑造航运未来”峰会期间表示，一些托运人完全避开该地区，转而选择在非洲各地中转，这使他们的航程增加了约两周，排放量也增加了。

在也门胡塞武装表示支持巴勒斯坦后，红海和曼德海峡的航运风险加剧。全球海运石油贸易约有10%通过亚丁湾,亚丁湾是也门和非洲之角之间的水道。从汽车船、油轮再到干散货船，一系列商船都遭到了胡塞武装的袭击，促使美国海军和海岸警卫队就加强安全需求发出警告。

David Loosley称，这导致了该地区油轮租金的上升，同时“保险费率”也有所上升，并补充道，“但更大的影响是改道。”

Freightos的数据显示，船舶在通往苏伊士运河的航道上遭到也门胡塞武装的威胁越来越大，迫使一些前往以色列的船舶改道前往好望角。至少有2艘马士基船舶和1艘以星的船舶选择了这条路线，这条路线增加了约7000英里，增加了长达两周的航行时间。

Freightos的数据显示，尽管截至11月底，亚洲-地中海的平均集装箱成本仅比10月增长了9%，但从中国到以色列的运价却攀升了16%至36%，这表明战争正在导致承运人的成本更高，消费者的价格也更高。”

苏伊士运河的影响

与此同时，托运人也在关注苏伊士运河是否有更多拥堵的迹象，每年有19000艘船通过苏伊士运河。

12月10日，马来西亚航运集团（MISC）总裁兼首席执行官Rajalingam Subramaniam船长在接受采访时表示，袭击是否会影响苏伊士运河“将是每个人都关心的问题”。“据我们所知，现在还没有受到影响。拥堵不应该是首要问题。我们首要关心的是我们员工的安全。无害通行权应该是优先事项，每个人都应该保护这一权利。”

MISC集团运营包括100多艘自有和租用船舶，包括液化天然气和乙烷运输船、油轮和成品油轮浮式储油船(FPSO/FSO/SS)。

继成功阻止以色列船舶在红海和亚丁湾航行后，也门胡塞武装已经明确表示，他们将把攻击目标扩大到所有前往以色列的船只，不论国籍如何。此外，他们还向全球的国际航运公司发出警告，不要与以色列的港口进行任何商业往来。这一声明意味着他们此前仅针对以色列船舶的立场的显著升级和扩张。

班轮公司开始征收附加费

在巴以冲突期间，马士基效仿以星（Zim）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd），对前往以色列港口卸货的货物征收紧急风险附加费（ERS)。

马士基日前宣布：“额外的保险使我们能够保持运营尽可能稳定，并在今年最后三个月为我们的客户确保舱位。进入2024年，前往以色列的船舶的保险费继续提高，这使得马士基需要正式实施紧急风险附加费。”

马士基宣布的ERS附加费为50美元/TEU，或100美元/FEU，将适用于1月8日起预订的以色列进口货物。

与此同时，赫伯罗特宣布自1月1日对从欧洲运往以色列货物征收40美元/TEU的附加费，对来自其它地区的货物征收80美元/TEU的战争风险附加费（WRS)。以星上个月也征收了各种战争风险附加费，根据航线不同，每TEU25美元至100美元不等。

马士基表示，其ERS附加费称“直至另行通知，ERS将用于支付增加的保险成本”。

来源：航运界网

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