克拉克森：汽车运输市场创历史新高

2023年12月15日 15时 航运界网

航运界网消息，克拉克森研究（Clarksons Research）日前发布了《2023年汽车贸易与运输》。报告称，预计2023年，海运汽车贸易将同比增长17%，达到2370万辆，这是增长最快的一年，超过了2018年2150的万辆创历史新高。汽车运输业是今年表现最好的航运行业之一。

Clarksons Research董事总经理Steve Gordon评论道：汽车运输市场仍处于历史新高，运输成本上升，租金同比进一步上涨10%，达到创纪录的每天11.5万美元（相当于2019年平均水平的7倍），汽车船运营商普遍报告收入非常强劲。

报告指出，预计2023年，海运汽车贸易将同比增长17%，达到2370万辆，这是增长最快的一年，超过了2018年2150的万辆创历史新高。来自亚洲的强劲出口增长，2023年，预计中国出口将达到410万辆，远高于2020年的100万辆；而日本出口将增长17%至500万辆；韩国则增长20%至320万辆。
 

美国仍将是最大的进口国，2023年将进口约420万辆汽车，但欧洲进口总体上是今年进口增长的最大驱动力，将同比增长39%。

与此同时，自2020年以来，平均贸易距离增长了7%。电动汽车和混合动力汽车在贸易中所占的份额越来越大，2023年占比约29%，高于2019年的9%。重型机械（H&H）继续强劲增长。

截至目前，全球汽车船（PCTC）达到760艘，总运力402万CEU，仅比2019年的增长2%。2023年新增订单达到80艘，使订单量达到现有船队的37%。

对“绿色”新船的大力投资仍在继续，订单中85%的船舶将具备替代燃料能力；主要是液化天然气（149艘，新造船总价约145亿美元），现在还有甲醇（10艘，约10亿美元）。此外还有一些新造船订单采用氨或甲醇预留。

国际海事组织和欧盟推出的新排放法规可能会影响燃油效率和排放评级较差的老旧船舶，在现有船队中，约49%的船舶超过15年。

根据目前的碳配额（EUA）价格，对汽车运输业而言，欧盟排放交易计划（EUETS）预计在2024年约为3亿美元，2026年将增至约7.5亿美元。

1艘7000CEU的液化天然气双燃料汽车船造价已达到9700万美元左右。

Clarksons Research表示，尽管随着新造船计划的实施，船队增长预计将达到每年8%，而且随着“被压抑的”汽车需求的释放，异常的贸易增长率可能会放缓，特别是在宏观经济状况没有改善的情况下，但汽车船市场的短期前景仍然强劲，而市场状况的最终“正常化”很可能需要更多的时间。

来源：航运界网