据悉，MSRF和阳明海运在联合提交的文件中表示，双方的和解协议是以保密为条件。双方均表示：“保密和解协议是对双方争议的公平合理解决，反映了他们希望在不需要昂贵和不确定的诉讼的情况下解决争议。”截至目前，MSRF针对HMM的投诉仍在继续。此外，阳明海运宣布与韩国HD现代重工业株式会社签署5艘15,500 TEU LNG双燃料货柜轮新船建造合约，该系列新船预计将自2026年起陆续加入船队。值得一提的是，挪威Xeneta数据显示，2023年第一季度班轮公司在全球最繁忙的13条航线中有10条航线的二氧化碳排放量下降。得益于部署了比平均水平更年轻的船舶，航速更慢，阳明海运连续第二个季度在CEI（碳排放指数）中排名第一，成为二氧化碳排放量最小的班轮公司。数据显示，阳明海运目前营运船舶共94艘，总运力达71.5万TEU，其中自有船舶51艘。业内人士指出，透过船队逐步汰旧换新，使用替代能源之自有节能船舶交付，将可有效优化船队、降低营运成本与进一步降低温室气体排放，并可依业务需要灵活配置新船于欧、美等主要航线，提升阳明海运整体营运的市场竞争力。
