据悉,MSRF和阳明海运在联合提交的文件中表示,双方的和解协议是以保密为条件。双方均表示:“保密和解协议是对双方争议的公平合理解决,反映了他们希望在不需要昂贵和不确定的诉讼的情况下解决争议。”截至目前,MSRF针对HMM的投诉仍在继续。此外,阳明海运宣布与韩国HD现代重工业株式会社签署5艘15,500 TEU LNG双燃料货柜轮新船建造合约,该系列新船预计将自2026年起陆续加入船队。值得一提的是,挪威Xeneta数据显示,2023年第一季度班轮公司在全球最繁忙的13条航线中有10条航线的二氧化碳排放量下降。得益于部署了比平均水平更年轻的船舶,航速更慢,阳明海运连续第二个季度在CEI(碳排放指数)中排名第一,成为二氧化碳排放量最小的班轮公司。数据显示,阳明海运目前营运船舶共94艘,总运力达71.5万TEU,其中自有船舶51艘。业内人士指出,透过船队逐步汰旧换新,使用替代能源之自有节能船舶交付,将可有效优化船队、降低营运成本与进一步降低温室气体排放,并可依业务需要灵活配置新船于欧、美等主要航线,提升阳明海运整体营运的市场竞争力。