海丰国际上半年净利3.12亿美元

2023年08月21日 15时航运界网

航运界网消息，8月16日，海丰国际（01308HK）公布2023年上半年未经审计的业绩。

今年上半年，海丰国际实现营业收入为12.53亿美元，同比减少约44.5%。该公司表示，收入下降的主要原因是集装箱运量及平均运费下降。上半年毛利达到3.32亿美元，同比下降72.4%。税前利润为3.22亿美元，同比下降72.7%；上半年净利润3.12亿美元，同比下降73.3%。

今年上半年，海丰国际集装箱航运及延伸物流业务的集装箱运量为155万标准箱，较2022年同期的161万标准箱减少约3.8%；集装箱航运及延伸物流业务的平均运费（不包括互换舱位费收入）达到每标准箱667.5美元，较2022年同期的每标准箱1239.1美元减少约46.1%。

图源：海丰国际官网

据航运界网监测，截至2023年6月底，海丰国际经营72条贸易航线，包括15条通过联合经营的航线及24条通过互换舱位经营的航线。在披露2022年度业绩时，海丰国际就表示将聚焦于亚洲区市场集装箱航运及物流业务。

根据Alphaliner数据，海丰国际在全球集装箱班轮公司运力100强中位列第13位，控制运力共98艘船、156231TEU，其中自有船舶93艘、150317TEU，租入船舶5艘、5914TEU，占其船队总量的3.8%。此外，海丰国际手持订单数量为16艘船、24138TEU。

集运市场低迷对中小型班轮公司冲击最大

与此相对，集运市场低迷，中、小型班轮公司开始出现亏损，其中包括阳明海运、万海航运和以星。

万海航运上半年亏损1.4亿美元

万海航运2023年上半年累计实现营业收入新台币500.3亿元（约15.7亿美元），同比减少67.9%；营业毛利为亏损新台币23.8亿元；税前利润为亏损新台币4.7亿元；当期净利为归属母公司业主为亏损新台币44.6亿元（1.4亿美元）；每基本股亏损新台币1.59元。

二季度，万海航运实现实现营业收入新台币244.7亿元（约7.67亿美元），同比减少67.4%；营业毛利为亏损新台币5.8亿元；税前利润为19.8亿元；当期净利为归属母公司业主为亏损新台币23.4亿元（0.73亿美元）；每基本股亏损新台币0.83元。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，万海航运排名第11，运营122艘，其中自有船舶113艘、租入船舶9艘，总舱位达到45.2万TEU。此外，万海航运还持有25艘，总计17.7万TEU新造船订单。

阳明海运二季度亏损407.3万美元

航运界网消息，阳明海运2023年上半年累计实现营业收入新台币720.0亿元（约22.5亿美元），同比减少66.7%；营业毛利达到新台币69.7亿元，同比减少95.3%；税前利润为新台币103.8亿元，同比减少80.0%；当期净利为归属母公司业主为新台币32.7亿元（1.0亿美元），同比减少97.2%；每基本股盈利新台币0.94元。

2023年二季度，阳明海运2023年实现营业收入新台币350.5亿元（约11.0亿美元），同比减少68.0%；营业毛利达到新台币35.5亿元，同比减少95.1%；税前利润为新台币61.5亿元，同比减少91.8%；当期净利为归属母公司业主为亏损新台币1.3亿元（407.3万美元），每基本股亏损新台币0.04元。

与所有班轮公司一样，阳明海运在疫情后的两年里利润丰厚，去年的净利润约为60亿美元。

然而，与同行类似，由于运价暴跌，THE联盟成员的盈利能力在过去两个季度大幅下降，2022年第四季度的净利润降至4.83亿美元，今年第一季度进一步下滑至1.12亿美元。

而且，考虑到其第二季度盈利的恶化，可以公平地假设，在充满挑战的气候下，本季度会更糟，而第四季度可能会更糟。

阳明海运在公布第二季度业绩时表示：“为了应对航运市场供需的变化，阳明将继续以最谨慎的态度评估形势。”。

阳明海运补充道：“将对航线分布和船队规划进行及时和必要的调整，以提高公司的竞争力和运营业绩。”

THE联盟合作伙伴韩新海运（HMM），2023年上半年，HMM实现营业收入4.21万亿韩元(约32.0亿美元)，同比下降57.7%；营业利润为4670亿韩元，同比下降92.3%；净利润为6100亿韩元（约4.6亿美元），同比下降90.0%。

HMM指出，集运市场正在经历运力过剩，主要是由于疫情期间订购的新造集装箱船大量涌入，以及主要港口和内陆地区的供应链正常化。与此同时，东西向主要航线的大型船舶的级联效应加剧了供需失衡。因此，在2023年上半年，大多数关键贸易通道的运价都面临下行压力。

与此同时，排名第十的以星（ZIM）也会在今天晚些时候发布上半年业绩。根据此前的公告，由于运价持续疲软，特别是跨太平洋航线的运价，且货运量的增长可能低于此前的预期，以星下调2023年全年业绩预期：将调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)从此前的18亿至22亿美元下调至12亿至16亿美元之间，将息税前利润（EBIT）从此前的盈利1亿至5亿美元调整为亏损5亿至1亿美元。

来源：航运界网

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