Seaspan联手Hapag-Lloyd拟将60艘集装箱船改造成甲醇动力

2023年07月10日 14时航运界网

航运界网消息，曼恩能源方案集团(MAN Energy Solutions)与独立集装箱船东塞斯潘（Seaspan）签署了至多60台主机改造协议，使其能使绿色甲醇燃料航行。

Seaspan是全球最大的独立集装箱船东，并与全球领先的班轮运输公司之一赫伯罗特（Hapag-Lloyd）合作，正计划对多艘集装箱的主机进行改造，使其能使用绿色甲醇燃料航行。

图源：MAN Energy Solutions集团官网

根据协议条款，MAN Energy Solutions 集团的售后部门MAN PrimeServ将为Seaspan改造15艘船舶主机，将MAN B&W S90型燃油主机改造成能同时使用传统燃油和甲醇的双燃料ME-LGIM主机。该协议还包括可选择改造另外45台主机的条款。当使用绿色甲醇时，每台主机每年可减少50000–70000吨二氧化碳排放。

Seaspan是全球最大的独立集装箱船船东，专注于通过长期、固定租金租船合同为主流班轮公司提供服务。借业界领先的70艘船舶的新造船订单，如果全部交付，Seaspan将使其拥有的船队达到200艘和190万TEU。

赫伯罗特运营约250艘现代化集装箱船，总运力达180万TEU，是全球领先的班轮公司之一。赫伯罗特的目标是以气候中立的方式运营其船舶，到2045年实现净零碳。

曼恩能源丹麦负责人Thomas Leander表示：“Seaspan和Hapag-Lloyd是重要的海事利益相关者，拥有雄心勃勃的船队脱碳承诺和战略。该协议表明了推动行业向零碳航运转型的明确意图。将现有发动机改装为双燃料运行是减少温室气体排放、提高效率和盈利能力的最有效方法之一。至关重要的是，这也避免了不必要的额外船舶建造和相关的二氧化碳排放，从而表明改造现有船舶是一条重要而可行的道路。通过这项合作协议，我们将继续为海事行业提供脱碳解决方案。”

在宣布这一消息前不久，6月21日，曼恩能源与马士基公司签署了一项协议，将在2024年年中对一艘集装箱船进行改造，使其能使用绿色甲醇燃料航行。

马士基船队管理和技术部门负责人 Leonardo Sonzio 表示：“我们设定了2040年所有业务实现净零排放的宏伟目标，并致力于在物流业脱碳方面发挥主导作用。改造集装箱船舶发动机，使其能够使用甲醇燃料航行是公司战略的重要一环。通过此举，我们希望为行业未来大规模船舶改造计划铺平道路，从而加速从化石燃料到绿色燃料的过渡，最终验证发动机改造能成为新建甲醇船舶的可行替代方案。”

Leonardo Sonzio 说：“2021年，马士基承诺原则上只订造可以使用绿色燃料航行的新建船舶，并订购了全球首艘能够使用绿色甲醇为动力的集装箱班轮。与此同时，我们开始探索对船舶发动机进行改造、使其成为使用双燃料甲醇发动机的可能性。与曼恩合作后，我们现在已经做好准备，以证明使用甲醇双燃料动力的船舶可以通过发动机改造完成。”

来源：航运界网

专栏

专题