“中国汽车及汽车供应商正在征服世界”

2023年07月05日 11时 探索新丝路

国际咨询机构艾睿铂（AlixPartners）最新发布的报告称，中国汽车制造商今年将首次成为世界出口冠军。

艾睿铂咨询的行业专家Fabian Piontek周一表示，“中国在今年第一季度的出口量达到107万辆，超越95.4万辆的日本成为汽车出口第一大国。德国84万辆、韩国75万辆、墨西哥74.1万辆排在第三、四、五位。作为生产地、销售市场和出口国，中国正走在成为汽车超级大国的最佳道路上。”

报告还预测：今年中国汽车销量为2050万辆，其中，国内制造商将生产1050万辆，占比一半以上。同时，中国还通过电动汽车进军全球市场，并日益给欧洲汽车制造商在本地市场带来竞争压力。

报告指出，“全球汽车市场再次引来增长，但速度比预期明显更慢。相比于欧洲，美国市场的推动力更足。从长期来看，欧洲市场的销售数据比新冠疫情前的水平低15%以上。”

艾睿铂咨询认为，“德国汽车制造商创造巨额利润的时代行将结束。”在世界市场仍在降温、且竞争日益激烈的情况下，汽车制造商创造利润空间的压力越来越大。电池成本下降的速度仍然太慢，抑制了未来三到五年电动汽车销量的快速增长。这也阻碍了大批量生产带来的成本优势。由于中国生产需求的增加，全球原材料成本也会再次上涨，且“不会回到新冠疫情前的水平”。此外再加上利率因素，资金成本也会上升。

艾睿铂咨询的重组业务专家Jens Haas预计“汽车供应行业将进一步整合”。目前，供应商的债务处在创纪录的高水平，而运营和投资的资金成本和现金需求正在上升。汽车制造商提高价格的空间微乎其微。
 

大连港口，安吉物流的船舶和等待运输的中国汽车（图源：China Daily）

中国汽车牌来势汹汹，德国欧洲隐隐担忧
中国汽车出口迅猛发展，会否给欧洲带来威胁？——这无疑是欧洲人、尤其是德国人心底里的担忧。

德国媒体《经理人杂志》、《商报》写得很直白：中国电动汽车品牌如雨后春笋般涌现出来，它们不再需要像以前一样在德国品牌后面躲躲藏藏。

爱驰、蔚来、欧拉、魏牌、小鹏、比亚迪……出现在德国道路上的中国汽车品牌名单正在不断增加。德国联邦汽车运输管理局 (KBA) 自2022年初以来首次将中国制造商列入其官方统计数据。

咨询机构Inovev援引德国ADAC（全德汽车俱乐部，最大的汽车交通协会）数据称，2022年大约有29,000辆中国制造商的汽车获得了德国牌照。这其中也有像MG（名爵）这样的知名品牌，一年前，其市场份额比斯巴鲁或阿尔法罗密欧等传统制造商要高出0.3%——这是一个明显的信号。

中国汽车供应商也在“征服世界”
不仅中国汽车品牌正在获得市场份额，中国的汽车供应商也在赢得市场份额。尽管博世、大陆集团和采埃孚等德国企业仍属于全球汽车供应商的顶尖集团，但中国企业也在快速追赶。根据Springer Professional数据，2021年已有11家中国供应商跻身前100名，且这一趋势还在不断上升。潍柴动力、宁德时代和陕西法士特齿轮均位列创收赢家之列。

据《经理人杂志》报道，2022年100家供应商行业领导者的销售额首次超过1万亿欧元。管理咨询公司Berylls Group的研究表明，全球100家最大供应商公司的总销售额与2019年新冠疫情爆发前相比增长了16%，达到1.064万亿欧元。

“但仔细观察就会发现，供应商，尤其是欧洲的供应商，正遭受能源成本高企、供应链动荡以及由此导致的利润下降的困扰。相比之下，中国企业几乎没有受到这些困难的影响。事实是：尽管销售额增加了，但汽车供应商的盈利能力下降了：从上一年的平均6.3%下降到现在的5.6%；德国供应商的平均利润率为 5.8%。”

根据Berylls Group研究的另一项结果，来自中国和美国的供应商是明显的例外，它们的平均盈利能力已远高于行业平均水平，约为8%。Berylls Strategy Advisors合伙人Alexander Timmer表示：“我们预计，未来几年，主要供应商市场的销售额和利润率将继续有利于中国供应商。”汽车行业持续的电动化和数字化是主要驱动力。

“宁德时代的成功，没有其他供应商能媲美”
德媒写道：“中国企业崛起的一个绝佳例子是电池制造商宁德时代。该公司自2018年以来一直位列供应商百强榜。得益于全球电动汽车热潮，宁德时代2022年销量增长约85%，同时利润率也超过17%。该公司目前首次跻身前十名。咨询公司Berylls Group研究的结论之一是：在前100名供应商中，没有其他供应商能与这一杰出的成功相媲美。”

“同时，百强名单还表明，电池和半导体制造在先进汽车市场中变得越来越重要。这两大领域市场份额从2017年的1%，上升到去年的9%。”

博世等供应商加大本土投资
对于德国来说，好消息是：博世集团仍然是全球最大的汽车供应商，2022年实现销售额526亿欧元。目前百强供应商中有17家来自德国，只有日本的上榜供应商数量更多（22家）。美国是16家，紧随德国之后，其次是韩国（10家）和中国（8家）。

“不管怎样，在中国这片旭日东升的土地上，商业联系非常重要。博世等制造商为中国制造商提供了创新技术，根据《商报》数据，目前博世集团营业额的20%来自中国。八分之一的博世员工在中国工作。”

博世受益于中国，也在助力和增强中国市场的全球地位。“退出中国就等于自我毁灭。在短期内减少对中国业务的依赖，同时不危及中国业务”。

德国供应商在印度、越南、埃及和墨西哥等国的投资正在增加，同时投资也在德国境内进行。博世集团在德国半导体技术上投资了30亿欧元，是中国的三倍。到2027年，竞争对手采埃孚和合作伙伴Wolfspeed希望在德国萨尔布吕肯建立一家芯片工厂。这对于德国/欧洲来说无疑是个好消息。 

来源：探索新丝路