航运界网消息，近日，马士基与曼恩（MAN Energy Solutions）签署了一份发动机改装项目协议，将对配备MAN B&W 8G95ME-C9.5发动机的11艘集装箱船舶进行改造。这些船舶的主机将被改装为能够使用甲醇运行的双燃料发动机，即MAN B&W 8G95ME-LGIM10.5型。

根据协议，第一艘船舶将于2024年中期进行改装。MAN Energy Solutions售后部门PrimeServ将为马士基提供全生命周期解决方案，包括施工工程、零部件、项目管理、现场技术支持、海试支持和改装期间的再认证服务。

MAN Energy Solutions售后部门PrimeServ高级副总裁兼负责人Michael Petersen表示，“从使用传统燃料转向使用低碳燃料，是助力现今海运船队降低碳排放最行之有效的手段。在过去的两年中，集装箱船舶中的很大一部分新船选择了双燃料发动机，引领了海运能源转型。与此同时，对集装箱船舶进行双燃料改装也是一种切实可行的脱碳方式，此举不仅能够助力船东保护资产价值，还有效地避免了不必要的新增吨位。”
 

MAN Energy Solutions二冲程改装项目与PVU销售负责人Klaus Rasmussen表示，“作为客户的解决方案合作伙伴，MAN致力于助力他们实现脱碳目标。鉴于此，这将是首次在二冲程发动机上进行的甲醇改装项目，并在使用绿色甲醇时能够显著减排。将MAN B&W发动机改装为使用双燃料运行简单有效。因为我们标准的、电控的ME-C柴油机由‘双燃料就绪’理念打造，因此易于改装。”

值得一提的是，马士基于近日发布了“Equinox ”级新船的首台发动机，并完成了工厂验收测试（FAT）。这些新船配备了MAN B&W 8G95ME-LGIM10.5双燃料甲醇发动机，该改装协议是紧随其后签订的。

此外，值得一提的是，就在本周宣布订造6艘能够使用绿色甲醇*双燃料发动机、设计运力为9,000TEU的中型集装箱船舶。扬子江船业集团将建造该批船舶，并计划2026、2027年交付。

来源：航运界网