放开疫情管控后部分国家调整海员换班规定

2023年01月30日 11时航运界网

近日，全球海事论坛（Global Maritime Forum, GMF）表示，中国放开疫情管控后，将促使一些国家重新针对海员出台新的入境要求。对此，部分船舶管理公司表示，中国放开疫情管控既令人鼓舞，也令人担忧。

近期，新冠肺炎确诊病例的激增，为毒株变异创造了条件，同时也引发了人们的担忧。

全球海事论坛表示，虽然中国放开疫情管控，但由于感染病例数量增加，包括印度和日本在内的其他国家，对来自特定亚洲国家的海员实施了新的入境要求。

目前，所有来自中国（包括中国香港）、日本、韩国、新加坡和泰国的海员入境印度时，需要在出发前72小时进行核酸检测；日本要求所有过去7天内，从中国入境的海员抵达日本时需进行核酸检测，如果检测结果呈阳性，海员将面临7天的隔离。

图源：网络

因此，全球海事论坛建议，海员换班仍须遵循当地防疫规定，以确保合规。根据海王星宣言海员更换指标（Neptune Declaration Crew Change Indicator），截至2022年第四季度，接受调查的海员中有95.6%已接种新冠疫苗，比去年10月增加了2.7%。

相比之下，欧盟完全接种新冠疫苗的海员比例为75.5%，中国香港为90.7%，日本为83.3%，新加坡为90.8%，美国为69.1%。

报告显示，目前，大型航运公司所在的国家，海员的疫苗接种率高于本国全民疫苗接种率。然而，必须指出的是，全民疫苗接种率是基于全体人口，并包括儿童，但大多数国家没有为儿童提供疫苗，因此这些数字不具有完全可比性。

部分船舶管理公司表示，越来越多的船舶管理公司在海员换班的过程中，选择用已接种新冠疫苗的海员接替未接种疫苗的海员，同时建议海员使用最新版本的疫苗。

全球海事论坛近期发布的报告显示，截至2022年第四季度，2.7%的海员仍在合同到期后无法换班下船，这一数字是2021年5月引入海王星宣言海员更换指标以来的最低水平。与此同时，超过11个月无法靠港的船舶比例已降至0.2%。

此外，Inchcape Shipping Services的海员换班跟踪情况显示，尽管许多国家已经疫情已经得到缓解，但目前至少有27个国家的海员换班工作仍需经过本国相关部门审批，而少数几个国家根本不允许船员换班。

对此，全球海事论坛人类可持续发展项目总监Susanne Justesen表示：“目前海员换班工作正朝着正确的方向发展，但这些数字仍然代表着成千上万的海员无法正常换班，海员没有被视为“关键工作者”的基本问题并没有改变，如果新冠肺炎疫情卷土重来，我们或许还会面临类似的问题，这将是一个全球性问题。”

来源：航运界网

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