1月20日BDI跌38点到763。上周BDI累计跌183点或19.3%。

海岬型船指数BCI跌106点到787。上周BCI累计跌512点或39.4%。

上周五海岬型船现货5TC平均日租金报收在6529美元。纽卡斯尔型散货船期租1年的租金上涨750美元至约19250美元/天；ECO 180K的海岬型船期租1年的租金约15500美元/天。DIANA航运旗下“Los Angeles ”轮（2012，206104DWT）以日租金17700美元期租给日本邮船（NYK），租期最少至2024年5月20日，最多至2024年8月5日，1月15日起租。
 

巴拿马型船指数BPI跌11点到1060。上周BPI累计跌9点或0.8%。

上周五BPI-82平均日租金报收在9544美元。卡尔萨姆型船期租1年的租金涨1500美元至16500美元/天，巴拿马型船期租1年的租金上涨约2000美元至约为15500美元/天。

超灵便型船指数BSI跌2点到652。上周BSI累计跌34点或5.0%。

上周五BSI-58平均日租金跌到7200美元以下。极灵便型船期租1年的租金约为14000美元/天，超灵便型船期租1年的租金约11000美元/天。

灵便型船指数BHSI跌8点到441。上周BHSI累计跌59点或11.8%。
 

中国因素非常关键，节后海岬型船市场被看好
实际上，虽然分析人士大多认可全球经济存在下行的可能性，但对干散货市场并不缺乏乐观情绪，认为情况将在中国春节后发生变化，特别是海岬型船市场被看好，中国需求或将带来惊喜。

在最新报告中，挪威投资银行Cleaves Securities 下调了对2023年干散货市场的预期。Cleaves Securities表示，市场的担忧与中国经济的增长息息相关，这在很大程度上取决于中国，因为中国在干散货需求中占据着举足轻重的地位。不过，目前市场对中国煤炭、铁矿石、钢铁产品、大豆和铜的进口的短期预测非常混乱。

在通常情况下，该投资银行估计巴拿马型、超灵便型和灵便型散货船现货市场租金将远低于2022年的水平。然而，海岬型船将是一个例外，尽管当前市场低迷，2023年的现货市场租金将比2022年的平均水平更高。

Cleaves Securities分析师写道：也许不会马上，但毫无疑问，中国优化防疫政策和可能出台的经济刺激措施将在未来一段时间内真正推动干散货贸易。

德意志银行（Deutsche Bank）分析师Chris Robertson和Amit Mehrotra日前也表示，随着中国优先考虑经济增长，中国的钢铁产量将在2023年提高，同时也将采取措施稳定和刺激国内房地产市场。由于全球最大原材料需求国中国的政策日渐明朗，将转化为对铁矿石和焦煤的更多进口需求。

与此同时，分析师还指出，近年来散货船新船订单量处于历史低位，干散货订单占船队的7.4%，这意味着未来几年每年船队的增长率仅为1%-2%。而这对于干散货市场而言则是好消息。

来源：航运界网