航运界网消息，韩国泛洋海运（Pan Ocean）收购了韩国著名航空公司大韩航空（Korean Air)的股份。

这也意味着，泛洋海运是继多家主流船公司布局航空货运之后，又一家投资航空业的航运公司。
 

图源：Pan Ocean

在过去的近两年里，当船公司和港口因供应链断点而不堪重负时，航空公司抢走了大量货运业务。马士基、地中海航运、达飞等主要集装箱班轮公司也都进行了航空货运投资。大韩航空也有专门的货运业务。

据《韩国经济日报》报道，泛洋海运已经收购了大韩航空超5%的股份。大韩航空管理着一家名为大韩航空货运的航空货运公司。业内人士认为，泛洋海运的投资代表着其涉足航空领域的野心。这笔交易的成本为 9500万美元。凭借其5%的股份，泛洋海运成为大韩航空的第五大股东。

但也有人认为，收购少数股权，对泛洋海运而言并不会产生协同效益，而仅仅是为了获取资本利得。

资料显示，泛洋海运经营干散货和集装箱船。该集团约71%的收入，也就是近40亿美元来自干散货运输，集装箱运输仅占8%。其余部分包括LNG船运输和农产品贸易等。

在没有新冠疫情干扰的传统市场中，航空运输成本明显高于海运。近期航空货运市场略显低迷。由于需求“旺季不旺”和海运运费回落，托运人开始重新选择海运。Flexport全球航空货运负责人Neel Jones Shah上月表示：“由于许多企业都面临着削减一切开支的压力，而海运费率又降至极低水平，我们看到客户做出了明确的转变，将部分空运运量转至海运。” 但不论如何，在经历疫情导致供应链断裂、海运运力不足的瓶颈后，船公司看到为客户提供多维度物流服务和增强供应链韧性的重要性。另一方面，船公司在过去的两年里实现创纪录的收益，也支撑船公司延长物流触角，投资和布局航空货运端。

来源：航运界网