鲁道夫·萨德：收购这两个港口将巩固达飞集团在美国市场中的地位
2022年12月08日 15时 航运界网
达飞集团表示，这两个码头是服务于美国东北部供应链区域的“关键入口点”，将是达飞在美国东部和墨西哥湾沿岸的最大门户。
此前，彭博社于今年10月曾报道称，GCT码头的所有者 Ontario Teachers' Pension Plan、IFM Investors和 British Columbia Investment Management一直在寻求出售这两个集装箱码头，其售价可能约为30亿美元。
对于这笔交易，达飞强调，Bayonne 码头拥有最高水平的自动化、最快的港口卡车周转，临近海运运输通道，并且能够为18,000 TEU的大型船舶提供服务，而纽约码头受益于纽约和新泽西港的高效劳动力，并通过直卡运输和多式联运连接密集的纽约腹地。
交易完成后，达飞将在现任管理团队的领导下将这两个战略性码头作为多用型码头运营。
GCT Bayonne 和GCT纽约码头年通过能力为200万标准箱，有可能进一步扩大，甚至翻一番。达飞集团将大幅加快投资，目标是在未来几年将年通过能力提高 80%。同时，增加基础设施投资，以满足环境保护要求。
达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）表示，“收购GCT Bayonne和GCT纽约码头将进一步巩固我们在美国市场中的地位，并实现业务拓展。”
通过此次收购，达飞现在通过 CMA Terminals及其Terminal Link合资企业投资了28个国家的52个港口码头。其中，在美国有五个码头资产组合，分别是洛杉矶的Fenix Marine Services 和PMS、阿拉斯加的Dutch Harbour以及休斯敦Bayport和迈阿密SFCT的26%股权。达飞集团于1980年代后期开始在美国开展业务，并于2005年在诺福克开设了美国总部。目前在美国拥有15,000多名员工。
来源：航运界网
