俄对欧卡车禁令推高运输成本；中俄贸易首破1500亿美元，创历史新高

2022年11月08日 10时 探索新丝路

俄罗斯的卡车禁令带来了什么样的影响？有消息称，禁令并未给因成本飙升而受打击的俄罗斯贸易商带来好处。

禁令于10月10日生效，是对早些时候欧盟制裁的反制。俄罗斯禁止欧盟、挪威、乌克兰和英国运输公司在俄罗斯过境和交付货物，截止时间暂定为12月31日。

早在欧盟决定对俄实施制裁的时候，就有人断言欧盟-欧亚大陆的跨境贸易将很快宣告终结。但后来的情况表明，实际情况并非这么简单。贸易需求仍然存在，只是加大了难度，抬高了成本。

“俄罗斯的禁令就像一种以牙还牙的做法，但至少我们认为，它在一定程度上能对俄罗斯运输商起到保护作用，防止他们倒闭，从市场上消失。”
 

在2月份俄乌战争爆发后，俄罗斯的运输公司被禁止在欧洲运营，许多欧盟运营商也主动暂停了对俄罗斯地区的服务，包括暂停运输那些并未出现在禁运名单上的货物。

由于种种限制，有消息称目前欧盟对俄罗斯运输的成本飙升了400%，这让许多俄罗斯贸易商陷入困境。

“例如那些通常过境俄罗斯前往高加索区地（如亚美尼亚、格鲁吉亚、阿塞拜疆）的欧洲运输商，他们必须在考虑俄罗斯禁令的情况下寻找新的替代路线。”

飙升的涉俄运输保险费用
行业人士表示：“目前市场上仍有部分承运人在提供服务。俄罗斯承运人进入欧洲，特别是波兰，以及欧洲承运人进入俄罗斯。但运输的保险风险已经变得很高，尤其是欧盟承运人进入俄罗斯，保险费用高得多。”

据一家已停止对俄服务的欧盟承运商表示，其客户定期通过公路向俄罗斯运输大批量货物，如今成本高企。

“两家客户提供的来自欧盟的陆路运输价格令人瞠目结舌。他们现在更多地通过中亚国家将货物运往俄罗斯，同时也在波兰或白俄罗斯进行‘换装’，更换卡车再入境俄罗斯。”

其他影响：替代线路上的拥堵
另有消息称，格鲁吉亚、哈萨克斯坦和土耳其当局已经禁止俄罗斯卡车运送欧盟货物过境，称此举有违对俄制裁规定。

而为了绕过俄罗斯，欧洲运输公司取道他途的做法，正在加剧某些过境点的拥堵，尤其是穿越里海的路线上。

中俄贸易规模首次突破1500亿美元，创历史新高
英国《金融时报》7日表示，在西方国家制裁俄罗斯后，俄罗斯从欧盟进口锐减，另一方面从中国进口快速增多。

总部位于德国基尔的世界经济研究所计算得出，6月、7月和8月，俄罗斯的商品进口比去年同期下降了24%，每月的进口额度缺口平均为45亿美元。

研究所的报告显示，制裁实施以来，欧盟与俄罗斯贸易下降了43%，而俄罗斯与中国的贸易增长了23%，中国成为俄罗斯最大的贸易伙伴。莫斯科在二月份战争开始后停止发布大部分外贸数据。研究所跟踪57个国家和欧盟的货运量，报告指出，10月份在对欧贸易重要枢纽圣彼得堡港卸货的货物量是去年同月的十分之一。

中国海关总署7日数据显示，今年前10个月，中俄贸易额为10177.4 亿元人民币，同比大增35%，增速在海关总署当天所列“2022年10月商品进出口主要国别（地区）”中排第一位。以美元计，前10个月，中俄贸易总额达到1539.385亿美元，同比增长33%，超过去年全年的1468.7亿美元。《环球时报》表示，中俄贸易规模首次突破1500亿美元，创下历史新高。

《金融时报》表示，虽然10月份数据比前三个月的年增长率要小，但这一增长与中国的整体贸易收缩形成鲜明对比。

根据基尔世界经济研究所对全球出货量的分析，加上德国和美国的贸易收缩，全球月度贸易量下降了0.8%。以出口为重点的德国经济继续受到全球供应链动荡的打击，进口下降0.9%，10月份出口也略有下降。

咨询公司Capital Economics的经济学家Leah Fahy表示：“越来越多的证据表明，主要经济体的需求疲软正在对世界贸易造成影响。”她预测，随着越来越多的国家陷入衰退，全球贸易将从明年开始逐年下降。

然而，由于中国和欧盟之间的航运运费自今年年初以来下降了三分之二，标准集装箱的运费两年来首次低于5,000美元，这对德国制造商来说，反倒是一个利好。

来源：探索新丝路