10月15日，哈尔滨工程大学联合哈电集团、黑龙江省航运集团北方船舶有限公司，成功研发设计的国内首条寒地电推绿色智能内河船“领航之星”在松花江某支流下水。“领航之星”也是全国首条入级中国船级社的绿色智能内河船，其动力系统设计各项指标走在国内前沿。
 

10月15日，国内首条寒地电推绿色智能内河船“领航之星”下水（央广网发 哈工程供图）

该船为纯电动内河游览船，动力电池采用4组总容量600kWh的磷酸铁锂电池，设计总吨位138吨，定员53人。船长约27米，宽约6米。由2台60kW船用永磁同步电机驱动、并配有高效螺旋桨，具有良好的耐波性和操作性，深静水试航速度不小于18km/h，船航速12km/h，续航力约8小时。

绿色智能船舶与传统船舶动力驱动相比，具有效率高、速度响应快、维修方便等优势，已逐渐成为南方各省市的主要内河航道的运输工具，也是哈电集团与黑龙江航运集团蓄势已久的项目。然而，由于黑龙江省地区高纬度寒地，冬季气温低至零下30℃，普通的电池设备易损伤、充电配套设备耐寒性差等弊端，成为研制寒地电推绿色智能内河船久未攻克的难题。

2021年，哈尔滨工程大学在省教育厅的支持下成立龙江工程师学院，积极探索产教深度融合新模式，杨晓涛教授作为学校首批“沉浸式”入企教师带领团队来到哈电集团，担任哈电集团中央研究院舰船动力研究所所长，他充分发挥学校船舶动力方面科研技术优势，积极推动“寒地电推绿色智能内河船”正式立项，该项目被黑龙江省政府列为重点督办项目。杨晓涛带领14名入企专业硕士，采用电池自适应保护及先进的能量管理技术突破了高寒地区电池源动力效能低、续航能力差等技术难点，为“领航之星”研发了全电力发动机“心脏”。

“领航之星”电推船动力系统设计仅用半年就完成了研发、设计、建造等过程，正式开启了我国寒地电推船的领航之旅，开启“双碳”时代我国东北高寒地区航运事业新篇章，为我国内河航运贡献哈工程“新动力”。

据悉，哈工程龙江工程师学院成立以来，共有230名教师对接省内科技企业82家，梳理对接200项技术难题，16名教师“沉浸式”入企挂职，577名专业学位研究生入企实习。

来源：央广网