【专访】格但斯克港：乌克兰大宗商品运输新渠道

2022年10月11日 11时航运界网

据俄乌冲突爆发已超过半年，乌克兰的能源、粮食危机虽然在一定程度上稍有缓解，但距离结束仍需要很长一段时间。乌克兰政府和当地企业仍在积极寻求替代路线，包括通过波罗的海的港口运输货物，格但斯克港（Gdansk）正是其计划中的重要一环，以期帮助其重建进出口通道，并带来新货源。

格但斯克港全年无冰冻，无潮汐，是天然的深水良港。港口最大水深为17米，可挂靠目前市面上运营的最大集装箱货轮。作为一个综合性海港，其不仅拥有波罗的海最大的深水集装箱码头DCT Gdańsk，还拥有滚装码头、内河码头、干散货码头、LNG码头等多个功能码头。

格但斯克港港务董事长兼首席执行官伍卡什·格林卡（Łukasz Greink）

近日，航运界网专访了格但斯克港港务董事长兼首席执行官伍卡什·格林卡（Łukasz Greink），就乌克兰运输市场现状、港口发展前景及未来规划等方面进行了深入交流。

伍卡什·格林卡告诉航运界网，由于乌克兰的主要供应链已经接近崩溃，相关企业正在寻找新的解决方案。相较于罗马尼亚的黑海港口，格但斯克港优越的地理位置和良好的公路、铁路基础设施，能够帮助乌克兰重建进出口渠道。同时，由于波兰远离冲突发生地，运费和保险费率相对较低。目前，乌克兰相关企业正在格但斯克港为其商品寻找出口途径，出口商品主要包括谷物、玉米和铁矿石。

虽然国际市场动荡不安，但从长远发展的角度来看，波兰对其港口进行的基础设施投资受市场波动或地缘政治局势的影响相对较小。在格但斯克港完成的众多项目中，包括一项对总长约5公里的码头和7公里长的航道的多年长期投资。在伍卡什·格林卡看来，港口拥堵是影响船舶运营的关键因素，内港运营的关键之一是航道现代化、码头扩建和航行条件的改善。对航道进行现代化改造后，航道最大吃水深度的增加将使得船舶顺利进入内港。目前格但斯克港的内港码头可以靠泊长250m、宽35m、吃水深度为10.6m的船舶。

2021年，格但斯克港完成了一个深水码头发展标准化的项目——内港公路和铁路网络的扩建和现代化，同时新建了一条通往DCT Gdańsk深水集装箱码头的铁轨和煤炭码头的轨道以及运用现代铁路交通控制系统。此外，还新建了集装箱卡车的缓冲停车场。据悉，深水集装箱码头的第三段大型码头（波罗的海枢纽三期）预计于2024年年中正式投产运营，届时码头的年吞吐能力将由300万标准箱增加至450万标准箱。伍卡什·格林卡透露，这个由新加坡国际港务集团（PSA）、波兰发展基金会和IFM全球基础设施基金所有的深水集装箱码头正在开展进一步的项目开发和建设，运营方的投资是关键。

凭借优越的地理位置，越来越多的航运公司将格但斯克港视为海上丝绸之路的分拨枢纽，成为“一带一路”倡议的重要组成部分。格但斯克港是亚洲通往中欧和东欧市场的海上门户，是欧盟最具活力的发展地区。中东欧不仅是一亿消费者的理想市场，也是生产和不断增长的优质产品出口到世界各地市场的重要地区。

2010年，马士基（Maersk）开通了从中国到格但斯克港的首条远洋海运班轮业务，由此该港的集装箱数量呈井喷式增长。目前，格但斯克港维持着21条定期海上运输服务，已开通每周至少两班的定期航线，提供服务的船司包括：2M联盟中的地中海航运（MSC）、马士基以及海洋联盟的中远海运（COSCO SHIPPING）、达飞轮船（CMA CGM）、长荣海运（Evergreen）。

由于格但斯克港在捷克、斯洛伐克、匈牙利部分地区和乌克兰西部等国家最终目的地之间拥有路程最短、时效最快、运输成本最经济的路线，因此往返中国和远东地区的成本最低。伍卡什·格林卡预计货运和投资需求将进一步增长，并表示，这是一个与波罗的海枢纽开展更多合作的重要机遇，是拓展港口服务范围，增加与航运联盟合作的机会。

格但斯克港务局不断优化和发展港口设施建设，包括内河航道、港区铁路、货运站、公路等更新建设。伍卡什·格林卡告诉航运界网，港口对于投资运营商的吸引力是由陆路基础设施与码头设施配合程度决定的，这是其将投资重点放在例如将铁路和公路交通引入港口深水码头的原因，不仅有助于提高货物转运换乘的能力，还能够提供前往集装箱码头、散货码头和燃油码头等专业码头的便捷通道。值得注意的是，格但斯克港和DCT Gdańsk深水集装箱码头区域正在建设大型的物流中心，提供各种延伸和增值服务，包括轻工业制造，这是其未来非常重要的一部分资产。

从运营商的角度来说，港口区域的公路和铁路投资非常重要。伍卡什·格林卡认为，对铁路基础设施的投资意味着更高的服务标准以及更高的运输能力，从而对货物装卸量的增加产生正面影响。同时，包括公路运输、铁路运输、内陆水运（内河航运）等多种运输方式在内的多式联运除了为客户提供更多选择、降低运输成本外，还能帮助格但斯克港巩固其枢纽港口地位。

此外，格但斯克港正在努力建设“绿色港口”，非常重视调整水力技术基础设施以满足环境要求。目前，该港口正在为码头配备允许安装OPS型船舶电力系统的基础设施，该系统允许快速建立大功率电气连接。

现代化的装卸码头、高效的港口配套基础设施和广泛的航运网络不断巩固格但斯克港在波罗的海的地位。根据波罗的海最大港口的排名，格但斯克港在总吞吐量方面排名第二，但在集装箱吞吐量方面，仍是无可争议的领先者。格但斯克港是过去十年欧洲发展最快的港口，增长率达110%。在欧洲港口排名中，位列第18位。

格但斯克港在拉近波兰与中国的海上运输和多式联运合作等方面同样发挥了重要作用。自2018年在上海开设办事处以来，办公室团队日常支持格但斯克港的运营商客户和合作伙伴与中国公司建立关系。该办事处的代表参与各种港航物流展会，组织商务会议并获取包括在投资领域内的中国客户。

格但斯克港务局上海代表处联系方式：shanghai@portgdansk.pl

来源：航运界网

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