四川港投集团：着力打造开放发展的高质量经济载体
2022年10月08日 09时 四川日报
9月27日，乐山市犍为县龙溪口航电枢纽建设现场呈现出一派繁忙景象，建设者们正忙着调试枢纽右岸船闸金属结构设备，为10月实现船闸通航节点目标打好坚实基础。
龙溪口航电枢纽热火朝天的建设工作，只是四川省港航投资集团有限责任公司（以下简称“四川港投集团”）以拼搏奋斗姿态“为四川对外开放和内陆开放经济高地建设服务”的一幕缩影，这是四川省委、省政府赋予该集团的重要职责使命。
肩负着为四川开放和“一带一路”而生的使命，2019年9月，四川港投集团应运而生。3年砥砺奋进，该集团勇当四川省物流贸易、港航基础设施建设运营和资源开发的主力军，通过统筹推进物贸港、产业港、枢纽港、数智港、供应链金融港“五港”融合发展，迅速驶入了高质量发展的快车道。截至今年8月底，该集团资产总额连跨3个百亿台阶，达到600亿元，较组建之初增长56.3%，跻身全国5A级物流企业，蝉联中国物流企业50强。
4月8日上午，统一品牌、协同联动的“四川西部陆海新通道班列”首次同时从成都（双流）、自贡、广元、遂宁四地齐发
服务开放大局，“五港”融合共担使命
随着“一带一路”建设、西部大开发、成渝地区双城经济圈建设等国家战略在四川省交汇叠加，位于内陆腹地的四川成为开放前沿，肩负起“打造立体全面开放格局、建设内陆开放经济高地”的重担。
发端于水路港口、植根于综合交通、乘势于对外开放的四川港投集团紧抓黄金机遇期，围绕“服务四川建设开放高地，服务四川‘一干多支、五区协同’‘四向拓展、全域开放’战略和‘5+1’‘10+3’‘4+6’现代产业布局”，科学制定了“一载体、四平台”发展战略，即建成四川开放型经济的重要载体，打造全球物贸服务平台、战略资源整合平台、现代产业发展平台、国有资本投资平台，统筹推进物贸港、产业港、枢纽港、数智港、金融港“五港”融合发展，着力推动四川造产品“走出去”、资源要素“引进来”。
既要做好顶层设计，又要将规划落地生根。为了尽快整合各项要素资源，拓展业务板块，四川港投集团先后组建了一批各有侧重的子公司，如有推进港口一体化运营、发挥规模优势和协同效应的川南港务公司；搭建跨境物贸产业生态圈的陆海云港公司；推进西部陆海新通道战略实施、发展物流园区产业的新通道物流公司；推进综合交通运输体系建设、高质量发展交通运输产业的四川交运集团；深化统筹四川省南向班列资源和实施产业引导的陆海新通道发展公司；推进乡村振兴战略实施、发展农旅现代产业的滨水城乡公司；创新搭建全球物贸服务平台，推动集团数字化转型的云港科技公司；致力于打造服务“一带一路”沿线国家和地区的国际供应链、产业链枢纽节点的港投国际公司；放大资本功能、推进产融结合的致远资本公司、港投产融公司和北京丰鼎公司等等。
经过3年发展，四川港投集团已实现了向国内一流、行业领先的全球物贸服务商、集整型资源开发商、国有资本投资运营商的大跨度转型，形成了现代综合物流贸易投资运营、临港沿江现代产业投资运营、港航基础设施投资运营、产融投资四大业务板块，发展脚步正加速从全省向西部陆海新通道沿线、“一带一路”国家和地区延伸，战略布局加速走出四川、走向全球。
构建物流网络，服务开放能力进一步增强
开放发展，物流为媒。当前，四川港投集团已初步建立起“立足川渝、辐射全国、连通欧亚”的物流枢纽网络，“铁公水空”多式联运综合运输能力也得到大幅提高，充分彰显出服务全省开放发展的功能作用。
在物流枢纽网络方面，四川港投集团深化四川省“四向拓展、全域开放”战略要求，着眼构建开放网络、搭建开放平台——
南向，沿西部陆海新通道，四川跨境道路运输集散中心加快推进，综合冷链物流基地落户钦州港……海外仓配网络遍及泰国北榄府、老挝万象等地，努力打造四川连接东南亚、南亚的“桥头堡”。
东向，依托长江黄金水道，万州新田港二期工程进入开工建设阶段，岷江高等级航道和泸州港、宜宾港智慧港口加快建设，川渝共建长江上游航运中心推进顺利，川货出川出海的东向战略布局加快形成。
西向北向，沿“一带一路”，进出口商品集散中心（四川）项目加快落地，在波兰罗兹、荷兰芬洛、阿联酋迪拜等地合作运营20余个海外仓，有效链接300余个海外云仓，有力提升四川进出口商品集散分拨能级。
此外，四川港投集团着力发展“铁公水空”多式联运，其综合运输能力得到大幅提高——
铁路方面，2021年四川港投集团完成铁路物流集散量约3.5万标箱，同时作为四川唯一企业代表加入“13+2”西部陆海新通道跨区域综合运营平台，今年常态化开行4条线路，累计发运110班次、5521标箱。
公路，四川港投集团推动国际道路运输联盟（IRU）入川，并成为在西南地区唯一代表单位，常态化运行四川至东南亚、欧洲的跨境公路运输线路和香港货运专线，打通四川跨境运输除航空、铁路、海运以外的“第四物流通道”，并实现规模化发展。
水运，四川港投集团稳定运行直达上海、钦州等地，以及日本、韩国等国家的江海、铁海联运航线50余条。2021年，泸宜两港完成货物吞吐量513.92万吨、同比上升24.53%，完成集装箱吞吐量26.26万标箱、同比上升12.32%。
航空，四川港投集团与南方航空、四川航空等开展战略合作，开通成都至布达佩斯、阿拉木图、吉隆坡等地的全货机包机，布局空中“廊桥”。
四川港投集团坚持以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业，2021年服务四川贸易进出口超400亿元。
加强基础建设，持续提升四川水运主力军地位
“岷江港航电综合开发项目总共包括‘一港四梯级一航道’六项工程，全部建成后，将让长江黄金水道从宜宾向上延伸至乐山，辐射成都平原经济区，成为成都通江达海的水上大通道。”在龙溪口航电枢纽建设现场，岷江港航电开发有限责任公司党委副书记、董事徐乐毅这样介绍。
岷江港航电综合开发是四川省深度融入“一带一路”建设，长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设等国家战略的重点工程。“一港四梯级一航道”六项工程中，总投资104.24亿元的犍为枢纽年底将全面完工；总投资155.29亿元的龙溪口枢纽完成关键节点工程，入选交通运输部首批平安百年品质工程创建示范项目；总投资143.5亿元的老木孔枢纽完成筹建I标项目部建设；总投资9.31亿元的航道整治一期工程年底将完成二批次施工项目的60%。
此外，在嘉陵江上，也有着四川港投人维护水上物流通畅的身影。如川渝合作共建的嘉陵江利泽航电枢纽船闸已具备通航条件；全国首创嘉陵江梯级通航建筑物跨省联合调度，广元至重庆航行用时减少47%、成本降低44%。据统计，2021年该集团完成水运基础设施项目投资28.21亿元。
航电枢纽的建设另一方面也有着“以电促航”的功能。四川港投集团积极响应“电力保供”行动，多措并举全力保障电力安全稳定供应，加快拓展水电生产、销售产业链。2021年完成销售电量58.15亿千瓦时、创历史新高，发电收入12.59亿元，实现经营利润1.55亿元。
“今年1-8月，泸宜两港完成货物吞吐量296.9万吨、同比上升10.81%，完成综合集装箱吞吐量17.81万标箱，同比增长23.03%。”川南港务公司党委书记、董事长、总经理欧阳介绍，泸宜两港集装箱吞吐量逆势上扬，得益于在四川港投集团的统筹下进行了资源整合，实现协调发展、协同运营，避免了恶性竞争。此外，大力推进智慧港口建设，大幅提高自动化码头运营效率也减少了时间成本，如今年宜宾港已建成全省首个5G智慧港口。
作为四川省委、省政府确认的唯一一个以现代综合物流投资运营为主业的省管一级国有资本投资公司，四川港投集团以水为媒，又在此基础上持续优化产业布局和资源配置，深耕细作现代农业，大力发展临港沿江现代产业，积极推进产城融合发展，持续强化投融资功能，全力建强以“港”为核心的产业生态链。
根据规划目标，到2025年，四川港投集团资产总额将达1200亿元，营业收入达1000亿元，利润总额达10亿元，投资总额达620亿元。“科技+产业+数据+金融”的全球物贸服务平台高效运转，进入中国物流企业30强，加快形成“港纳八方、物联天下”的发展格局。
来源：四川日报
