合作备忘录签署！中吉乌铁路建设项目取得重大突破

2022年09月20日 09时 探索新丝路

中国国家主席习近平在撒马尔罕同乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫会谈时强调，中方愿同乌方一道完善欧亚大陆运输大通道建设，推动中吉乌铁路早日启动建设。米尔济约耶夫也指出，乌方希望借鉴中方成功减贫经验，继续积极参与共建“一带一路”，推进中吉乌铁路建设。

上合峰会期间，《关于中吉乌铁路建设项目（吉境内段）合作的谅解备忘录》在撒马尔罕市签署。

吉尔吉斯斯坦总统府新闻中心表示，在主办上海合作组织成员国领导人峰会的撒马尔罕市签署了中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路吉尔吉斯斯坦分段的建设项目有关的合作协议。

据悉，吉尔吉斯斯坦交通部长艾尔肯白克·奥索耶夫，乌兹别克斯坦交通部长马赫卡莫夫和中国发改委主任何立峰签署了上述协议。

相关协议设想最迟在2023年6月1日之前完成中吉乌铁路所将被铺设的图卢加特-阿尔帕-马卡马勒-杰拉拉巴德路线上的可行性研究报告。

根据协议，经济技术可行性研究将由中国铁路总公司第一设计勘察院完成，各方应给予积极配合和支持。包括评估时间在内，完成经济技术可行性研究的截止日期不迟于2023年6月1日。中吉乌三方有意就经济技术可行性研究融资问题达成协议，平均分摊相关费用。

中国外交部发言人毛宁表示，在共建“一带一路”倡议提出9周年之际，中吉乌铁路的启动令人振奋。中吉乌铁路早日建成不仅将为疫后经济复苏、发掘经济潜力创造新机遇，也有助于完善亚欧大陆整体交通网路。

其实早在一个月多前，据吉尔吉斯斯坦官方通讯社卡巴尔通讯社8月5日报道，吉尔吉斯斯坦交通和通信部称，已有80名中国专家抵达吉尔吉斯斯坦，开始进行中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路（中吉乌铁路）建设可行性研究报告的相关准备工作。

位于中亚地区的吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦均为内陆国家，且乌兹别克斯坦还是双重内陆国家，即本国是内陆国而其周围所有邻国也是内陆国。受地理区位的限制，导致吉乌两国的运输成本、贸易成本高企，制约了经济发展。

中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。根据规划，中吉乌铁路项目拟从中国新疆喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。
 

（图源：新华社）
 

海该铁路建成通车后，中吉乌之间的运输线路缩短近900公里，从而降低运输成本，使三国之间的贸易周转更快、成本更低。海外网报道，有吉尔吉斯斯坦经济学家测算，中吉乌铁路的年货运量预计可达1300万吨，其中80%将是过境运输，其余20%为吉国自身贸易，吉国仅靠过境一年就可以赚取2亿美元。

中国社会科学院俄罗斯东欧中亚研究所中亚研究室副主任杨进认为，中吉乌铁路建成后，将进一步拉近中国与中亚国家的经贸关系，特别是铁路的运输成本要比公路运输、航空运输低，且运量大，这意味着中国与中亚国家之间的进出口商品成本将会大大降低，商品价格也会随之下降。中方在今年初提出，力争到2030年将中国同中亚国家贸易额提升至700亿美元，中吉乌铁路的建成将助力这一目标的实现。

据中新网报道，中吉乌铁路修通后，新疆将新增一条向外的通道，从喀什经新亚欧大陆桥南通道到伊郎首都的距离为2850公里，比喀什到兰州的距离还短340公里；到土耳其首都的距离为5050公里，比喀什到上海的距离还短330公里；到以色列和埃及的距离约为5350公里，比喀什到广州的距离还短630公里。乌鲁木齐经由大陆桥到莫斯科、汉堡、伦敦的距离比北京、上海、广州分别近3340公里、4100公里、4680公里；乌鲁木齐经由大陆桥到纽约的距离比北京、上海、广州现经太平洋航线分别近7800公里、6380公里、8300公里。

中吉乌铁路修通后，新疆的国际通道由原来的一条变为二条。这种变化必将对未来新疆经济和社会发展带来巨大影响。新疆日益成为西部乃至全国与中亚、西亚和欧洲联系的桥梁与枢纽，成为中国向西开放的最前沿。

内容参考来源：新华社、哈通社、土耳其广播电视总台、海外网、观察者网