来自Sea-Intelligence的最新月度数据显示，近三个月内，船期可靠性正在持续改善。

虽然目前的船期可靠性仍大大低于COVID-19大流行前的水平，但已经超过了2021年全年的平均水平，仅比2020年12月落后约10%。

"这是自COVID-19大流行开始以来，第二次呈现船期可靠性连续升高的趋势。"Sea-Intelligence公司首席执行官Alan Murphy指出。"2022年7月的可靠性比上月增加了0.5个百分点。"

根据对在34条不同贸易航线上运营的60多家承运人的分析，Sea-Intelligence公司的报告称，7月份船期可靠性总体达到了40.5%，15个月来首次突破40%。

2021年全年，航运业的平均船期可靠性略低于36%，随着最近的改进，在2022年1月跌至30%的历史低点后，2022年的船期可靠性已回归至平均水平。

"今年到目前为止，船舶的平均延迟时间一直在下降。"Murphy指出。"2022年7月，船舶平均延误时间环比减少0.09天，这意味着现在的延误时间已经低于7天，比2021年有所改善。"

然而，主要承运人的总体船旗可靠性仍然低于业内整体平均水平。

7月份，排名前14的航运公司的平均船期可靠性略低于37%。马士基仍以48%的总体船期可靠性位居榜首，而达飞和长荣是另外两家高于行业平均船期可靠性（40%）水平的船公司。

7月份，亚洲的承运人有着更好的表现。长荣公司以44%的船期可靠性从榜单底部跃升至第二位，万海、HMM、太平船务有限公司（PIL）、中远海运和东方海外同样表现抢眼。

来源：外航运