船用燃油交付方式急需改变 可借鉴新加坡

2022年09月01日 15时 航运界网

航运界网消息，大宗商品贸易巨头托克集团Trafigura与挪威船王John Fredriksen的合资公司TFG Marine日前呼吁，在鹿特丹港和安特卫普港的加油作业中，必须强制使用质量流量计（MFM）。

 

图片来源：Trafigura

 

据介绍，加油行业每年提供超过2亿吨船用燃料，预计其在2030年的市场价值将增长至1659亿美元。然而最近的一项关于世界排名领先的加油港鹿特丹港和富查伊拉（Fujairah）的燃料交付情况调研发现，两个地点报告的超低硫燃油（VLSFO）运输量在2021年给供应商造成了约2.5亿美元的经营亏损。

 

TFG Marine全球燃料储备负责人Kenneth Dam表示，尽管燃油加注规模较大，且在全球海上贸易方面发挥着重要作用，但该行业的大部分公司仍在延用老式、过时的运营方式。缺乏透明度的船用燃油交付方式不仅有损企业的商业和名誉，还阻碍行业发展，需要及时进行改变。

 

质量流量计利用科里奥利效应（Coriolis effect），可以高精度地测量流体和气体的流量。被安装到船上时，能够实时生成精确交付量的数据记录，交易双方均可进行查询，避免出现供应短缺情况。同时，质量流量计提供的更详细的交易数据使得船东及时分析、监测并改善其影响。

 

航运业正向着脱碳化目标前进，航运公司需要准确的燃料消耗数据来计算其温室气体排放量，否则难以对脱碳计划的有效性进行评估，质量流量计的安装势在必行。目前，全球有超过三分之一的船队已经拥有质量流量计技术；未来两年内，更多的船舶将将配备质量流量计。相比之下，质量流量计的全行业平均值不足1%。

 

据悉，新加坡自2017年1月1日起，要求其管辖范围内的所有船用燃料运输使用经其批准的质量流量计系统（MFMsystem），此举对于新加坡的燃料行业来说是“革命性的”，对于其他国家具备借鉴作用。

来源：航运界网