航运界网消息，赫伯罗特（Hapag Lloyd）近日已任命前德国瑞克麦斯(Rickmers)财务专家Philipp Alexander Joerss担任其新成立的资产部门负责人，并将组建一个团队，集中管理旗下船舶、码头和建筑物等资产。据悉，Philipp Alexander Joerss出身于汉堡一个颇有名望的家庭，对航运和贸易感兴趣。他的父亲是汉堡粮食贸易商Klaus Joerss，叔叔是纽约干散货经纪人Detlef Joerss。根据其个人资料，在本月加入赫伯罗特前，曾在Erck Rickmers公司Nordcapital和ER Capital Holding工作了大约10年。
图源：赫伯罗特
赫伯罗特一位发言人表示，由于监管要求越来越严格，船队脱碳将对公司资产管理的方式产生重大影响。过去，赫伯罗特并不经常参与二手船市场。但现在市场情况已经改变，这就是为什么公司需要在这一领域做得更好。此前，赫伯罗特再次大幅上调年度业绩预期，预计2022全年息税折旧摊销前利润（EBITDA）将达到195-215亿美元。今年上半年，赫伯罗特预计实现息税折旧摊销前利润109亿美元。这意味着2022年第二季度的息税折旧摊销前利润为56亿美元，是该公司历史上最好的季度业绩。该公司今年第一季度息税折旧摊销前利润为53.1亿美元。今年上半年，其承运箱量达600万TEU，与去年同期基本持平，平均单箱运费2902美元，同比上涨80%。而今年一季度其平均单箱运费为2774美元，这意味着二季度其平均运费甚至更高。任命之际，业绩强劲的赫伯罗特正通过大量收购船舶、并购班轮公司和一系列集装箱码头的股份，继续实现快速扩张。今年3月，赫伯罗特收购DAL的集装箱班轮业务，以进一步巩固其在非洲市场的地位。2021年，赫伯罗特还收购了专门从事非洲业务的尼罗河航运公司（NILEDUTCH），大大加强了该公司在西非的业务。作为战略协同的一部分，赫伯罗特于2020年在毛里求斯建立了质量服务中心（QSC），2021年在肯尼亚、摩洛哥和塞内加尔设立了新的办事处。此外，赫伯罗特也是二手船市场的活跃参与者，尽管其收购步伐今年似乎有所放缓。最近该公司还从韩国现代三湖重工（HSHI）接收了13278TEU“Rio de Janeiro Express”轮（2022年建造），该轮也是计划在未来十个月内加入其船队的6艘姊妹船中的第1艘。据悉，这6艘船舶最初由希腊Capital Ship Management于2020年订造，其中3艘已被其收购，另外3艘也将由赫伯罗特长期租赁。赫伯罗特还从希腊船东Chartworld手中收购或租赁了由新世纪造船建造的4艘类似规模的集装箱船，计划于2023年下半年和2024年交付。根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，赫伯罗特排名第5，运营250艘总计176.88万TEU集装箱船队，其中自有船舶120艘、租入船舶130艘。此外，赫伯罗特手持21艘新造船订单，约40.23万TEU。Alphaliner表示，“Rio de Janeiro Express”轮是自”Al-Jmeliyay”轮（2017年建造，14993TEU）以来交付给赫伯罗特的第1艘新造集装箱船。
