航运界网消息，多元化扩张的Navios Maritime Partners L.P.（以下简称“Navios Partners”）7月28日发布2022年第二季度和上半年未经审计的财报。

今年二季度，Navios Partners实现营业收入2.807亿美元，同比增长84.6%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.635亿美元，同比增长80.8%；净利润达到1.182亿美元，同比增长18.3%。二季度其船队日均TCE达到23823美元，同比增长17.4%。其中干散货船队日均TCE为24721美元，同比增长25.3%；集装箱船队日均TCE为31613美元，同比增长51.1%；油轮日均TCE达到16391美元。

今年上半年，Navios Partners实现营业收入5.173亿美元，同比增长138.3%；息税折旧摊销前利润为2.896亿美元，同比增长16.3%；净利润达到2.038亿美元，同比下降13.8%。今年上半年其船队日均TCE达到22107美元，同比增长21.0%。其中干散货船队日均TCE为22311美元，同比增长35.1%；集装箱船队日均TCE为21412美元，同比增长37.4%；油轮日均TCE达到15864美元。
 

在经营上，Navios Partners采用签订了短期、中期和长期定期租船和货运协议的形式，剩余平均租期约为1.6年。截至目前，Navios Partners已经以日均TCE28966美元锁定今年下半年51.3%营运日收入，以日均TCE36822美元锁定2023年约24.9%营运日收入。

Navios Partners董事长兼首席执行官Angeliki Frangou表示：很高兴报告2022年第二季度的业绩。也对昨晚宣布的交易感到高兴，该交易涉及以8.35亿美元收购36艘干散货船队。同时，董事会批准了一项金额高达1亿美元的股票回购计划。

7月26日，Navios Partners宣布斥资以8.35亿美元收购Navios Maritime Holdings（以下简称“Navios Holdings”）旗下36艘干散货船，包括承担4.416亿美元的银行负债、光租义务和融资租赁义务，并受债务和营运资本调整的影响。

报告披露，36艘干散货船队由26艘自有船舶和10艘租赁船舶组成（均具有购买选择权），总计390万载重吨，平均船龄9.6年。
 

Navios Partners表示，收购一支由36艘船舶组成的年轻、知名的整体干散货船队“恰逢其时”。交易完成后，其干散货船队运力增长67%，整体船队运力增长24%。这将不仅增加公司规模，而且能重新平衡公司在细分市场的敞口。

根据克拉克森2022年7月22日1年期租水平，预计这些船舶在2023年将实现约1.64亿美元的息税折旧摊销前利润（EBITDA）和8150万美元的自由现金。

本次交易得到了Navios Partners冲突委员会和董事会全体一致批准。本次交易仍需遵守惯例成交条件，包括现有抵押银行的同意。第一批交割涉及转让15艘船舶，将于2022年7月29日左右完成，第二批交割涉及21艘船，将于2022年第三季度完成。

Navios Holdings则表示，利用近十来年高位套现干散货船，并通过偿还其约7.842亿美元的负债，进一步加强其资产负债表。该交易预计在2022年第三季度产生约1亿美元的净账面收益。展望未来，Navios Holdings将专注于发展Navios South American Logistics Inc.（以下简称“Navios Logistics”）业务。Navios Holdings持有Navios Logistics 63.8%的控股股权，并将其合并到其财务报表中。Navios Logistics是南美Hidrovia地区领先的基础设施和物流公司之一。此外，Navios Holdings还继续持有Navios Partners 10.3%的股份。

家族传统的私人船东往往是跨多个细分市场拥有船舶，当特定细分市场陷入低谷时以低价购买资产，当特定细分市场达到峰值时以高价出售资产，即利用一个细分市场中高价船舶的卖出收益购买另一个细分市场中的低价船舶。船型“多元化“让私人船东有更好的机会渡过漫长的周期性低谷，确保当大繁荣（BIG BOOM）最终到来时，他们仍能参与其中。

事实上，由Angeliki Frangou实际控制的Navios集团曾是“单一”资产配置的典范，拥有五个独立的上市实体，其复杂性可与Teekay集团相媲美。现在，她却成为航运“多元化”投资的坚定支持者。在此之前，她还主导了Navios Partners 对Navios集装箱船和油轮船队的合并。

在航运界网看来，这是Angeliki Frangou主导的“多元化”投资的收官之作。交易完成后，Navios Partners将是上市公司中最接近传统家私人家族模式的公司。Angeliki Frangou曾表示，多元化战略为公司整体业务模式创造了弹性，能平衡不同领域市场的波动。多元化还为租船、买卖船和融资交易提供了极大的灵活性。

现在，合并后的Navios Partners将控制并运营188艘船舶，包括90 艘干散货船、49 艘集装箱船和49 艘油轮，其中有22艘新造船订单，将于2025年第一季度前交付。按船舶数航运界网消息，多元化扩张的Navios Maritime Partners L.P.（以下简称“Navios Partners”）7月28日发布2022年第二季度和上半年未经审计的财报。

今年二季度，Navios Partners实现营业收入2.807亿美元，同比增长84.6%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.635亿美元，同比增长80.8%；净利润达到1.182亿美元，同比增长18.3%。二季度其船队日均TCE达到23823美元，同比增长17.4%。其中干散货船队日均TCE为24721美元，同比增长25.3%；集装箱船队日均TCE为31613美元，同比增长51.1%；油轮日均TCE达到16391美元。

今年上半年，Navios Partners实现营业收入5.173亿美元，同比增长138.3%；息税折旧摊销前利润为2.896亿美元，同比增长16.3%；净利润达到2.038亿美元，同比下降13.8%。今年上半年其船队日均TCE达到22107美元，同比增长21.0%。其中干散货船队日均TCE为22311美元，同比增长35.1%；集装箱船队日均TCE为21412美元，同比增长37.4%；油轮日均TCE达到15864美元。

在经营上，Navios Partners采用签订了短期、中期和长期定期租船和货运协议的形式，剩余平均租期约为1.6年。截至目前，Navios Partners已经以日均TCE28966美元锁定今年下半年51.3%营运日收入，以日均TCE36822美元锁定2023年约24.9%营运日收入。

Navios Partners董事长兼首席执行官Angeliki Frangou表示：很高兴报告2022年第二季度的业绩。也对昨晚宣布的交易感到高兴，该交易涉及以8.35亿美元收购36艘干散货船队。同时，董事会批准了一项金额高达1亿美元的股票回购计划。

7月26日，Navios Partners宣布斥资以8.35亿美元收购Navios Maritime Holdings（以下简称“Navios Holdings”）旗下36艘干散货船，包括承担4.416亿美元的银行负债、光租义务和融资租赁义务，并受债务和营运资本调整的影响。

报告披露，36艘干散货船队由26艘自有船舶和10艘租赁船舶组成（均具有购买选择权），总计390万载重吨，平均船龄9.6年。

Navios Partners表示，收购一支由36艘船舶组成的年轻、知名的整体干散货船队“恰逢其时”。交易完成后，其干散货船队运力增长67%，整体船队运力增长24%。这将不仅增加公司规模，而且能重新平衡公司在细分市场的敞口。

根据克拉克森2022年7月22日1年期租水平，预计这些船舶在2023年将实现约1.64亿美元的息税折旧摊销前利润（EBITDA）和8150万美元的自由现金。

本次交易得到了Navios Partners冲突委员会和董事会全体一致批准。本次交易仍需遵守惯例成交条件，包括现有抵押银行的同意。第一批交割涉及转让15艘船舶，将于2022年7月29日左右完成，第二批交割涉及21艘船，将于2022年第三季度完成。

Navios Holdings则表示，利用近十来年高位套现干散货船，并通过偿还其约7.842亿美元的负债，进一步加强其资产负债表。该交易预计在2022年第三季度产生约1亿美元的净账面收益。展望未来，Navios Holdings将专注于发展Navios South American Logistics Inc.（以下简称“Navios Logistics”）业务。Navios Holdings持有Navios Logistics 63.8%的控股股权，并将其合并到其财务报表中。Navios Logistics是南美Hidrovia地区领先的基础设施和物流公司之一。此外，Navios Holdings还继续持有Navios Partners 10.3%的股份。

家族传统的私人船东往往是跨多个细分市场拥有船舶，当特定细分市场陷入低谷时以低价购买资产，当特定细分市场达到峰值时以高价出售资产，即利用一个细分市场中高价船舶的卖出收益购买另一个细分市场中的低价船舶。船型“多元化“让私人船东有更好的机会渡过漫长的周期性低谷，确保当大繁荣（BIG BOOM）最终到来时，他们仍能参与其中。

事实上，由Angeliki Frangou实际控制的Navios集团曾是“单一”资产配置的典范，拥有五个独立的上市实体，其复杂性可与Teekay集团相媲美。现在，她却成为航运“多元化”投资的坚定支持者。在此之前，她还主导了Navios Partners 对Navios集装箱船和油轮船队的合并。

在航运界网看来，这是Angeliki Frangou主导的“多元化”投资的收官之作。交易完成后，Navios Partners将是上市公司中最接近传统家私人家族模式的公司。Angeliki Frangou曾表示，多元化战略为公司整体业务模式创造了弹性，能平衡不同领域市场的波动。多元化还为租船、买卖船和融资交易提供了极大的灵活性。

现在，合并后的Navios Partners将控制并运营188艘船舶，包括90 艘干散货船、49 艘集装箱船和49 艘油轮，其中有22艘新造船订单，将于2025年第一季度前交付。按船舶数

来源：航运界网