7月25日上午，海南省交通运输厅发布《海南省“十四五”交通运输（公路水路）发展规划》（以下简称《发展规划》）。《发展规划》表示，到 2025 年，海南港口全球竞争力显著增强。形成“四方五港”现代港口群，沿海港口万吨级及以上泊位数达到 80 个，港口综合通过能力达到 3.5 亿吨，集装箱通过能力达到 750 万TEU，基本形成覆盖全国沿海各主要港口的内贸航线网络及连接东南亚、辐射亚欧的外贸航线布局。

在支撑海南自贸港建设方面，《发展规划》指出，海南交通运输系统将全力保障全岛封关运作。积极适应和满足海南自贸港封关运作的需求，按照“一线 放开、岛内自由、二线安全高效管住”的监管要求，加大对交通运输软硬件设施的改造力度，做好集疏运的衔接配套和交通流的运输组织，全面提升交通支撑保障全岛封关运作的能力。
 

同时，全力服务打造高质量发展三极。全面提升海口经济圈交通发展能级，突出海口国际性综合交通枢纽城市的定位，强化海口的门户和枢纽功能，加速海港、空港综合交通枢纽建设。加快三亚国际邮轮母港建设，推动邮轮游艇产业加快发展，构建“快进慢游”旅游交通体系，推进交通运输与生态旅游的深度融合，增强交通运输服务国际旅游消费中心建设的能力和水平。支撑服务儋州洋浦一体化发展，打造海南高质量发展“第三极”。加强交通基础设施一体化规划建设，推动儋州洋浦与海口、洋浦与那大城区的交通互联互通、快联快通，打造儋洋半小时交通圈和儋州洋浦与海口 1 小时交通圈。

《发展规划》指出，海南将全力推进国际集装箱枢纽港建设。紧密结合洋浦港国际枢纽海港定位，着力打造洋浦港西部陆海新通道区域国际集装箱枢纽港和国际航运枢纽。加快建设产业大港。围绕大宗能源物资、新型石化、临港先进制造业等发展需求，推进海口港马村港区三期码头工程、洋浦港神头港区、八所港建设。围绕高端游艇及旅游装备制造、粮食油脂加工及物流等发展需求，推进临高金牌港区建设。

着力打造国际邮轮港。构建以三亚国际邮轮母港为核心、海口邮轮始发港为重要组成的邮轮港发展格局，逐步建设儋州海花岛邮轮挂靠港等港口。重点建设三亚国际邮轮母港、海口国际邮轮始发港、儋州港邮轮码头工程，满足国际主流大型邮轮停靠。

完善海运航线网络。大力发展国际集装箱航线，加大内支航线的发展力度。到 2025 年，力争集装箱班轮航线数量突破 80 条，其中国际集装箱班轮航线数量突破 30 条。积极与国际邮轮公司开展战略合作，开辟跨国邮轮旅游航线，拓展环东南亚旅游邮轮始发航线，积极发展海南环岛、南海游等邮轮航线。

在琼州海峡综合运输通道建设方面，将加快提升通道过海运输能力和服务水平。整合琼州海峡港航资源，实现琼州海峡港航高质量一体化。加快推进海口港新海港区综合交通枢纽建设，完善配套客运服务功能。推进海口港新海港区航道及通航水域拓宽工程建设。推进跨琼州海峡高铁过海工程，做好湛海高铁过海配套码头工程的规划研究。积极研究推动琼州海峡跨海桥隧通道。

来源：中国水运网