航运界网消息，备受全球关注的美西港口劳资谈判未能如期达成任何协议。

据悉，代表美国西海岸码头雇主利益的太平洋海事协会（PMA）和代表码头工人的国际码头和仓库联盟（ILWU）上周五拒绝了延长合同的呼吁。现有的劳资合同涵盖美国西海岸29个港口的22000名码头工人。该合同于美国当地时间7月1日下午 5点到期。

值得一提的是，PMA和ILWU在一份联合声明中表示：合同双方充分理解港口对当地及美国经济的重要战略意义，并意识到需尽快达成新的劳资合同，以确保对西海岸港口持续运营的信心。
 

尽管劳资双方均表示，合同不会延长，谈判会继续，港口作业不会中断，劳资谈判迎来“加时赛”，直到达成协议。随着传统旺季的到来，集装箱进口量将增加，将给供应链带来进一步压力，并加剧通货膨胀。在没有达成新的协议或者延长现有合同的情况下，供应链利益相关者仍然担心港口“停摆”的可能性。此前，超过150多个商业团体敦促白宫推动西海岸港口当局与劳工暂时延长合同，以确保供应链在经济下行压力下仍能保持稳定运行。

这些商业团体在给拜登总统的信中表示，他们知道并理解，在合同谈判过程中，双方都有各自的重大关切。而解决问题的唯一途径是双方留在谈判桌旁，真诚地进行谈判，并强调保持诚信的重要性，希望确保港口不间断运营。延长当前合同将为依赖美国西海岸港口的所有供应链利益相关方增加业务确定性。

据了解，目前摆在桌面上的核心障碍是港口自动化以及薪酬和福利。PMA坚持，需要进一步的码头自动化，以允许港口在相同的土地上为更多的货物提供服务，并将港口自动化视为达到3%至4%复合年增长率的唯一途径。ILWU则反对货物装卸设备的自动化，工会更在乎失业。

总的来说，缓解美国供应链的受阻，继续投资港口、铁路和仓库等陆侧基础设施是唯一的真正解决方案。而港口自动化显然是重要的途径。目前来看，尽管劳资双方表达了谈判会继续，港口作业不会中断的意愿，但是双方的立场似乎不仅仅只是“钱”的问题，更不是依靠美国总统的呼吁或者施压就能达成一致。正式合同的缺失，终究还是给今年的集运旺季埋下了巨大的隐患。

来源：航运界网