NAVIOS PARTNERS订购2+2艘7700TEU液化天然气双燃料集装箱船

2022年06月24日 18时 航运界网

航运界网消息,近日,挪威投资银行Fearnley Securities发布最新数据,截至6月初,VLGC的新船订单量已达66艘,约占船舶总量的22%,大部分船舶预计在2023年交付。相关负责人指出,“虽然22%左右的订单量相对较高,但与之前的订购热潮相比,仍处于较低水平”。

据Fearnley Securities介绍,即将出台的法规和不断推进的技术或将对2023年交付的VLGC造成影响。船队中的大部分船舶将受到能源效率现有船舶指数(EEXI)的约束,预计将降低船舶的利用率,并加快老旧船舶的报废速度。截至目前,共有32艘VLGC的船龄超过了25年,叠加超过15年船龄的船舶,占比将由10%提升至23%。
 


这家投资银行表示,由于缺少运输固定航线,市场的下一步发展仍具备不确定性,尤其是在考虑到大宗商品市场的波动性和不确定性的情况下。在过去的两年中,美国的液化石油气(LPG)运输量有所增长,航程吨英里数显著延长,导致港口拥堵,周转效率低下。

虽然Fearnley Securities指出,2023年以后的VLGC订单量将减少至5艘,但是VLGC的船东们似乎并不为订单量减少感到担忧。

挪威VLGC运营商Avance Gas的首席执行官Oystein Kalleklev表示,市场首先需要注意明年船舶供过于求可能产生的影响。在他看来,VLGC交易环境的不稳定是造成订单增加的主要原因。气体运输船及运营商船东Dorian LPG的主管Ted Young指出,预计未来不会发生由于运力过剩导致利润下降的情况。目前的市场格局已经发生了很大的变化,运力和货物均有所增长,为市场基本面做好了充分的准备。

Fearnley Securities的液化石油气高级顾问Martin Kjendlie表示,在油价高企的情况下,VLGC在未来几年将拥有一定的增长潜力,预计2024年和2025年该类型船舶的平均日租金将达到5万美元。

据航运界网了解,新加坡船东Kumiai Navigation与日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)日前确认了1艘86,700立方米双燃料超大型液化气船(VLGC)的备选订单。据悉,此次合同金额达4.1亿美元,该船将由川崎重工坂出工场(Sakaide Works)建造,计划在2025年交付。

据外媒透露,包括新船在内,川崎重工迄今为止已经接获了77艘LPG船,其中14艘为LPG动力LPG运输船。今年4月,该船厂获得了日本邮船(NYK)的第三艘双燃料VLGC订单。

来源:航运界网