2020-2021北极航线通航船舶分析

2022年06月08日 13时 航运界网

全球变暖使北极地区的冰层不断消退，北极航线的进一步商业开发成为可能，近年来北冰洋的航次数量也呈现整体上升的趋势，尤其是伴随着“一带一路”的倡议，其商业开发迎来了新的契机。在此背景下，HiFleet对北极航线的航行数据进行了长期跟踪、观测和统计分析，逐步探索其趋势和价值。

北极航道概况
穿越北冰洋有3条航道，分别是处于加拿大水域的西北航道（North-West Passage）、挪威—俄罗斯水域的东北航道（Northern Sea Route，NSR）以及跨北极航道。其中，东北航道（NSR）凭借冰况更有利、通航性更好的优势是目前最有前途的航道。

东北航道（NSR）位于俄罗斯和挪威海岸的延伸及其专属经济区，主要包括俄罗斯内部航线、俄罗斯出发/到达航线、欧洲-远东航线。俄罗斯几乎占据了东北航道的3/4，有着得天独厚的地理优势。近年来俄罗斯对该航道进行了大量投资，并希望它成为一条重要航道。俄罗斯还计划建造以液化天然气为动力的破冰船以发展该航道。
 

北冰洋主要航道

东北航道船舶航行情况
东北航道通航船舶主要是液化天然气船、杂货船、干散货船，其中液化天然气船最多。从2020到2021年东北航道贸易的船舶航次月度分布来看，7、8月份是东北航道的通航高峰期，贸易时间呈现出一定的规律。

船舶载重吨
参与东北航线运输的液化天然气船为9万到10万DWT。

主要航线
俄罗斯-中国是东北航道最主要的国际贸易路线，其航次数量远超其他航线。俄罗斯的境内运输也占很大一部分。

东北航道航次详情（按船型）

液化天然气船
液化天然气是北极航线运输的最主要货种，主要是由俄罗斯运往中日韩等东亚国家。

干散货船
从2020到2021年总计有9个干散货航次，起始国主要为俄罗斯共计8次，比利时为1次，其中俄罗斯的始发港是大多在摩尔曼斯克，航次目的国主要为中国。

杂货船
杂货船总计17艘次，起始国主要为俄罗斯和中国。

成品油轮及化学品船
从2020到2021年成品油轮及化学品船合计有5个航次。

（注：以上统计分析主要是基于过去两年在挪威-俄罗斯水域（北极东北航线）航行船舶所产生的AIS数据）

来源：航运界网