全球最大油轮公司最终控制权争夺仍在继续…
2022年05月27日 18时 航运界网
航运界网5月9日消息，在国际知名油轮船东Frontline和Euronav官宣两家公司合并后的这一个月时间里，Euronav和其最大股东Saverys家族展开了股东名额“争夺战”。Euronav计划引入一位经验丰富投资银行家，帮助敲定合并细节，而Saverys家族希望自己的提名人员进入董事会。
据外媒报道，Euronav将在5月19日的年度股东大会上提名Steven Smith为新董事，他曾于2018年当选Euronav董事，曾是美国Aurora Capital Partners的合伙人，担任瑞银集团（UBS）的投资银行家职务。相关负责人表示，他在融资财务方面的深厚知识和经验，或将解决公司面临的各种挑战和财务考虑。他具备的财务敏锐性、银行背景和投资者视角将增强监事会现有的能力，从而推进与Frontline的下一步合作。
CMB首席执行官Alexander Saverys表示，他们正设法使合并的审批变得艰难，并提名他的兄弟Ludovic Saverys、CMB董事Patrick De Brabandere和Bjarte Boe进入Euronav的董事会。目前，Euronav正要求股东投票反对Saverys家族的董事提名，他们认为CMB的候选人缺乏独立性，不仅会削弱董事会形象，还有可能将利益冲突带入董事会。
Euronav首席执行官Hugo De Stoop认为，CMB反对派的计划有些“奇怪”。虽然将油轮业务转变为环保先驱的前景可能会成为头条新闻，但它不具备商业意义，尤其是对那些特别支持化石燃料运输业务的投资者来说。与CMB Technologies合作是实现转型的途径之一，但不是唯一途径。Euronav的股东拥有最终发言权。
现实情况是，尽管CMB坚持认为他们可以阻止合并的发生，但他们将面临实现脱碳、向绿色能源转型和获得利润、股息的竞争。Euronav的董事会、管理层、John Fredriksen和大多数投行几乎都将CMB的反对倾向看作是合并过程中的一个“插曲”。相较于支持一个充满风险和不确定性的大胆未来愿景，两家公司更希望能够从一场可以维持现状的合并中获得更多好处。其实，CMB的愿景和Euronav争取扩大规模以吸引机构投资的行为并不矛盾，但这里存在着一种意见上的分歧，未来几年其他董事会上也可能出现这种情况。
Hugo De Stoop指出，由CMB控股的Euronav可能会削减其股息，去年每个季度的股息为0.03美元。自4月初宣布合并以来，Euronav的股价已从4月6日的 11.24美元上涨至5月4日的12美元。今年迄今为止，Euronav的股价上涨了42%，是过去十年最强劲的开局。该公司认为，2022年将是充满变革和令人激动的一年，市场基本面正处于建设性阶段，低石油库存和少量的油轮订单将改善未来12个月内的市场状况。
同时，Euronav的股权争夺战仍在继续，Saverys家族和John Fredriksen正在加速其建仓速度。5月3日，美国证券交易委员会的一份文件表示，CMB和Saverys家族目前拥有Euronav 17.5%的股份，而John Fredriksen持有股份略超12%，文件中的股权购买理由为“投资”。值得注意的是，继续购买股票的行为意味着，迄今为止，双方在商定进一步细节方面几乎没有进展。文化冲突以及双方均拒绝放弃控制权阻碍了任何交易的进展。
据航运界网了解，2000年，双方首次谈判时，合并公司被命名为“FrontNav”，但由于无法敲定全面的合并细节，最终演变为油船国际联营池（Tankers International Pool）。随后的几年，至少进行了三次恢复合并的谈判，但每次都在商业模式和自我意识方面存在冲突，最终以失败告终。当John Fredriksen在2021年11月私下购买Euronav的股票时，该公司的管理层仍然认为，两家公司在运营方式上的根本差异以及有限的潜在规模经济上行空间，可能会阻碍任何并购计划的实施。当然，经济上的意见分歧也是他们需要考虑的问题之一。
目前，管理层仍对合并的具体细节守口如瓶，但双方似乎能够评估其拥有成本与总收益的比例。劳氏日报（Lloyd’s List）指出，保留“Frontline”的名称在一定程度上是为了在资本市场上获得品牌认知度，也是对投资者重要性的一种认可。
尽管John Fredriksen近期一直在合并他作为重要股东的公司，以建立Seatanker帝国，并由家族接管其所有业务。但其未曾动摇对航运业的控制，几乎没有人认为他会放弃油轮。他将股东视为唯一重要的利益相关者，前提是他拥有最终决策权。目前看来，他似乎愿意将控制权转让给Hugo De Stoop。
此外，鉴于两家公司不同的运营方式，员工职位没有出现重叠，意味着公司将不存在裁员问题。据悉，Frontline的现任首席执行官Lars Barstad正在就合并后的新职位进行谈判。
来源：航运界网
