根据财报内容，今年第一季度，诺唯真邮轮控股公司调整后的净亏损为7.605亿美元或每股1.82美元，去年同期调整后的净亏损6.686亿美元或每股2.03美元。
 

此外，2022年邮轮总运营费用（total cruise operating expense）与去年同期相比增加了266.1%，其主要原因是该公司邮轮航线恢复。对此，诺唯真邮轮控股公司表示，2022年邮轮总运营费用的增长反映了邮轮运营需要分发船员的工资，燃料费用、直接可变成本（direct variable costs）都在增加。 此外，食品和物流等特定项目的成本也因通货膨胀而增加。在2022年，邮轮的维修和维护成本也大大增加。 

根据历史数据，这已经是诺唯真邮轮控股公司连续第9个季度遭受亏损打击。对此，诺唯真邮轮控股公司表示，今年第一季度，诺唯真邮轮控股公司旗下邮轮入住率（occupancy levels）和净预订量（net booking volumes）正在接近历史水平，这反映了目前消费者需求依然强劲。

诺唯真邮轮控股公司首席执行官Frank Del Rio表示，展望未来，诺唯真邮轮控股公司的战略是以严谨的方式提高入住率，目标是在2023年全年超过历史净收益水平，同时保持目前客户满意度较高的状况和强劲的收入。

值得一提的是，自2021年7月，诺唯真邮轮控股公司“Norwegian Jade”号重启运营，到今年5月，“Norwegian Spirit”号复航，历时近10个月，目前，诺唯真邮轮控股旗下28艘邮轮已经全部恢复运营。
 

 
本月，据意大利媒体报道，意大利造船集团芬坎蒂尼（Fincantieri）正在与诺唯真邮轮（NCL）进行谈判，有望签署6艘邮轮建造合同，总价值将达到约40亿美元（约合人民币264.32亿元），相当于每艘造价约6.67亿美元。

邮轮行业是2020年至2021年间受疫情冲击最大的行业之一。经过一年多的停滞，邮轮市场在2021年下半年逐渐开始复苏。今年3月，美国疾控（CDC）正式解除了对邮轮旅行的健康风险提示。业界普遍认为，邮轮行业在2022年势头强劲。

对此，诺唯真邮轮控股公司执行副总裁兼首席财务官Mark Kempa表示，诺唯真邮轮控股公司全部邮轮复航是一个“关键的里程碑”，预测今年第二季度经营现金流为正值。目前，该公司正致力于建立复苏的势头，以8月份交付运营的“Norwegian Prima”号为开端，预计到2027年公司运力将增长50%。

自2020年新冠肺炎疫情爆发以来，整个邮轮行业遭受严重的打击，邮轮公司连续亏损已是屡见不鲜，但诺唯真邮轮控股公司始终对市场复苏抱有极大期待，并屡次表示邮轮行业的复苏指日可待。

国际邮轮协会（CLIA）预测，随着行业恢复运营，邮轮载客数将于2022年年底达到2019年水平的101%。到2026年年底，邮轮游客数量将比2019年的水平增加12%。

来源：航运界网