航运界网消息，近日欧洲对俄石油禁令，将改变今年全球石油运输贸易路线。

欧盟委员会主席冯德莱恩表示，将在未来6个月内逐步淘汰俄罗斯原油，成品油将在年底前淘汰。这就意味着，欧洲27个成员国将减少220万桶俄罗斯石油进口。
 

冯德莱恩在演讲中指出，“我们将确保以一种有序的方式逐步淘汰俄罗斯石油，使我们以及合作伙伴能够找到替代供应，并对全球市场的影响最小。不过，我们必须明确一点：这样做并不容易。一些成员国严重依赖俄罗斯石油，但我们必须努力解决它。我们现在提议全面禁止进口俄罗斯石油。这将是对所有俄罗斯石油，不论海运还是管道运输，不论原油还是成品油的全面禁止。”

事实上，自俄乌冲突发生以来，油轮细分市场的收益大幅反弹，推高即期租金水平，结束了持续18个月的市场低迷态势，而欧洲的这番全面石油禁令如果生效，将进一步推高油轮市场的租金表现。

国际能源署（IEA）的统计数据显示，今年3月，俄罗斯石油出口总量达到约570万桶/天，其中原油日出口量为450万桶，运往欧洲的原油为140万桶/天。

欧盟海关数据显示，俄罗斯在2020年向欧洲供应了4270万吨超低硫柴油，占欧洲总进口量的42%。

据悉，欧盟国家很可能在本周晚些时候就全面石油禁令提案达成一致。4月16日以来，欧盟禁止悬挂俄罗斯国旗的船只，并从8月开始禁止进口俄罗斯煤炭。这一提案的全部细节尚未得到成员国的批准，有待闭门会议磋商。

劳氏日报（(Lloyd’s List）获取到的一份草案中提到，将禁止悬挂欧洲国旗，或欧洲有关方拥有、租用、运营的船舶从事俄罗斯石油运输，包括船对船转运。此外，草案还禁止与俄罗斯石油和成品油运输有关的“技术援助、经纪服务、融资或金融援助或任何其他服务。
 

如果草案获得通过，这将意味着，与俄罗斯石油运输业务相关的船舶入级、保赔、融资及相关服务都将终止。尽管希腊、塞浦路斯等国对草案的内容提出反对，但未来6个月内逐步淘汰俄罗斯原油和年底前淘汰成品油的禁令或将得到通过。

5月6日，路透社消息称，欧盟委员会调整对俄石油制裁，提议将石油运输服务禁令推迟三个月。欧盟多国对欧盟委员会提出的对俄石油禁令提出质疑。

无论如何，俄乌冲突正在重塑石油运输贸易。俄罗斯石油出口转向至印度、中国等。在希腊、直布罗陀、马耳他和塞浦路斯的国际水域上进行中转，以便将石油转到更大的油轮上，从而运往亚洲。
 

尽管欧洲买家已经开始回避俄罗斯原油，但鹿特丹仍是波罗的海港口起运货物的最大目的地，尽管交易量正在下降。

俄罗斯油轮跟踪组织（Russian Tanker Tracking Group）的数据显示，在截至5月3日的这一周里，约有1600万桶俄罗斯原油和燃料油在欧洲港口卸货，包括目的港为鹿特丹港的7批货物。

过去一个月，美国对欧洲西北部的原油出口也出现飙升，尽管这种轻质低硫油的质量无法取代炼油厂使用的乌拉尔（Urals）级原油。

波罗的海交易所的数据显示，自2月24日以来，全球阿芙拉型油轮的平均即期租金上涨了419%，达到31,766美元/天。在冲突发生不久的3月3日，由于波罗的海和黑海地区油轮费率飙升，租金达到了近7万美元的峰值。波交所的数据显示，目前苏伊士型油轮的平均租金为26159美元/天，而在冲突发生前为每日亏损为68美元。

来源：航运界网