4月22日，港航智能仓生产技术部主管黄宗伟像往常一样，收到纬创资通（中山）有限公司的生产计划邮件：4月23日周六将有1663面显示面板出入自动化仓库，其中入库760面，出库903面。

“按照一个标准托盘装5面面板，一个货柜装20托货物计算，明天我们要对35个货柜、333个标准托盘的货物进行装卸作业。经过转换，将这些数据导入到我们的仓库管理系统，与纬创资通的生产管理系统、进出口关务系统等信息管理系统验证后，形成作业指令，仓库控制系统就可以自动完成准确的‘暗箱操作’……”黄宗伟介绍说。
 

在中山港航旗下港航智能仓自动化仓库，货物入库后可自动定位、智能管理，实现了立体库内“黑暗作业”、精准“入仓”，这一智能仓库的物流标准化发展，成为积极建设全国统一大市场的社会市场实践。

据悉，港航智能仓前身是中山港航旗下中山港码头的配套仓库，主要为纬创资通DC成品提供仓储服务。为满足客户服务定制需求，在中山创建国家物流标准化试点城市的驱动下，2017年2月，中山港航筹资建设的港航智能仓自动化仓库投产运行。

港航智能仓作为中山市重点建设项目，承担着“火炬区公共智能仓”的服务功能。项目总用地面积100亩，主体为24米高的钢结构单层仓库，单位面积储存量为平库的4-7倍。智能立体仓库以符合物流标准化的标准托盘为基础单位，利用标准托盘实现按格为单位向客户提供定制化、标准化、流程化的仓储服务，通过自动化仓储设备与计算机管理系统的配合，实现立体仓储、自动存取、规范化管理，有效提高物流配送效率300%以上，降低仓储运输成本，减轻劳动强度，提高仓储空间的利用率。

在疫情的持续冲击下，港航智能仓经营的仓储业务依然呈现“一仓难求”的良好态势。据统计，2022年第一季度港航智能仓自动化仓库仓位使用率高达95%；普通仓出租率和使用率均达到100%，营业收入同比增长37%，展现了智能化、标准化物流仓库的发展韧性。

同时，作为区域物流链的重要环节，港航智能仓借助中山港航港口装卸、拖车运输、货物代理等优势，大力发展仓配一体化业务，积极拓展JIT、精细分拣配送、流通加工等物流增值服务，客户也由单一客户扩充至其他台资、日资、美资等周边制造企业。通过将运输、仓储、包装、配送和物流信息整合，构建仓储和物流配送网络，把仓储物流产业延伸至工厂内部，打通货物进出口的物流链条，保障区域物流产业链供应链顺畅高效。

来源：中国水运网