招商轮船董事总经理王永新：科技驱动航运业加快转型
2022年04月18日 16时 招商轮船
“香港航运业扬帆起航”之一：“西风东渐”亚洲力量崛起 香港国际航运生态圈蓬勃发展
航运业从香港开埠以来开始发展，迄今已有超过一个半世纪的历史。作为环球最具规模的海运中心之一，香港是船东、船务公司和海运服务业汇聚之处。截至2021年底，香港的商船船队占全球9.8%，航运生态圈蓬勃发展，有900多间与海运相关的公司在香港发展，提供各种海事服务。
2001至2021年，中国船东船队规模从27.9百万总吨增长到217.7百万总吨，船队规模增长7.8倍。王永新指出：“当前中国船东的船队规模占全球船队的15%（不含中国数量庞大的内河船队），为全球第二大船东国，并逐渐缩小与希腊船东的差距，标志着全球海运蓝图中以中国为中心的亚洲力量正在崛起。”
海运融资需求复苏
王永新表示，欧洲银行自2008年起航运资产规模大幅缩减，而亚洲国家和其他新兴市场国家的银行正加大航运资产投放力度。政策性银行、出口信贷、租赁和其他替代融资份额增加。
据了解，当前全球前20家主要融资机构中有2家中国银行、3家中国租赁公司。经过十年发展，中国航运租赁公司拥有的船队规模共计128.9百万总吨，存量船队占比全球船队规模8%，未交付船舶占全球在手订单10%。船舶融资租赁已经成为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道，中国租赁在全球航运市场也已经成为市场关注的焦点。
2021年10月25日，招商租赁下属境外子公司招商局融资租赁（香港）控股有限公司首笔“可持续发展关联银团”贷款在上海签约落地，该贷款为公司首笔采用ESG可持续发展指标关联结构的绿色概念贷款。
“这笔贷款体现了香港在航运金融服务的最大优势：境内外联动。航运是资本密集型行业，与金融具有双向促进的互动关系。香港是国际金融中心之一，航运服务业基础较好，也是亚洲国际船舶融资中心，提供船舶融资的金融机构数量多，境内外联动性强，机构类型多样化、资金成本低，资金充裕，航运企业流动性压力较小。”王永新指出。
“背靠祖国，面向世界”
《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出，要巩固和提升香港国际航运中心地位。王永新认为，相比伦敦、新加坡等其他航运中心，香港最独特的优势是“背靠祖国、面向世界”，“香港在海事仲裁和海事金融等领域具备专业优势，未来香港航运中心的发展应和内地市场紧密结合。”
“香港作为一个内地经济‘走出去’的平台，有着高度开放、高度国际化的优势。在大湾区的整体规划中，担当着重要的角色，是连接大湾区内地城市群和国际社会的纽带和桥梁，通过股权、资金、技术、服务等的相互支持和交融，带动大湾区共建世界级港口群、空港群和高端航运服务业群。”王永新表示。
“香港航运业扬帆起航”之二：科技赋能加快转型 香港绿色航运乘风破浪
香港是全球最自由的贸易经济体之一，国际贸易蓬勃兴旺，港口效率卓越，船东、货主及贸易商云集。
航运是香港的四大支柱产业之一，但海运及港口业是竞争剧烈的全球性业务，国际贸易和全球经济格局瞬息万变，为香港海运业界带来崭新的机遇和挑战。
数字航运：科技驱动航运业转型
在王永新看来，“大宗商品贸易运输产业链条长、环节多、参与方众多，管理成本高、业务流程复杂、协同效率低，企业之间信息相互孤立，缺乏统一的信息调配机制。”
为此，去年招商轮船研发的面向全球大宗货物贸运的数字生态联盟——“丝路云链”平台(BRITC)区块链平台正式发布。王永新透露，目前“丝路云链”平台第一批基础应用，如“云链”海运服务平台，“云链”单证合同体系以及“云链”供应链信息服务等功能已经完成相关建设，并以国际铁矿石海运运输开展实际试点，与相关贸易方、海运承运方、港口运营商以及代理公司等，已进行了租船运输、货物跟踪、口岸协同、港口作业等业务场景的实际应用验证。
为大湾区合作贡献“香港方案”
“十四五”规划明确支持香港提升国际金融、航运、贸易中心的地位，显示未来香港在融入国家发展大局的同时，其既有优势亦将获得充分发挥，为业界打下一支强心针。
数字化、智能化、绿色化发展新趋势和物联网、大数据、云计算、区块链等新技术应用，将深刻改变航运业的发展格局和经营管理模式，行业规则将随之变革，形成新体制、新机制、新规则。
王永新指出，在打造大湾区“具有全球影响力的国际科创中心”的定位下，香港、大湾区内地城市应强化沟通交流，抓住大湾区“构建开放型区域协同创新共同体，打造高水平科技创新载体和平台，优化区域创新环境”的历史机遇，充分发挥各自优势，为行业创新贡献“香港方案”。
来源：招商轮船
