最近在投资者问答平台上，那些航运企业“生动”的问答汇总整理
2022年03月07日 12时 航运界网
招商南油投资者：贵公司和招商轮船有何不同？贵公司是不是运金龙鱼？
招商南油：尊敬的投资者，您好。公司市场定位为全球中小船型液货运输服务商，立足于液货运输主业，秉承并聚焦于成品油、原油、化学品、气体运输等具有相对优势的市场领域，拓展船员劳务、燃油供应等关联业务。感谢您的关注。
中远海能投资者：董秘你好，请教下，为什么俄乌冲突会导致贵公司运输价格上涨？
中远海能：您好。俄乌冲突导致外贸中小型油轮运费在短期内跳涨，带动VLCC运价有所上涨。主要原因为市场担忧俄罗斯出口至欧洲的油气运输可能受到影响，潜在的贸易格局变化催生长距离运输，推升大西洋区域的运输需求。感谢您的关注。
中远海能：尊敬的董秘您好，能否分析一下本次油运价大幅上升是短期影响，还是能维持一段时间？
中远海能：您好。近期外贸中小船型运价上涨，很大程度上受国际政治经济事件的发展所影响。现阶段很难判断持续时间的长短。感谢您的关注。
招商轮船投资者：贵公司高管都不看好公司股票吗？为什么好多高管减持啦？
招商轮船：公司部分董事和一名高管在年报窗口期之前选择减持了不超过25%的股权激励行权所得持股，是为了满足下一阶段行权及缴纳股权激励所得税资金需求（参见公司今年元月6日披露的2022-002号公告），并不代表不看好公司和行业前景。近日乌俄相关信息纷杂，航运市场也深受影响，提醒广大中小投资者注意分辨，不要被个别人带节奏。
招商轮船投资者：近期BDI暴涨，公司受益了吗？前期暴跌，公司受伤了吗？VLCC负运费，你们还好吗？
招商轮船：近期（四季度后半期及一季度）干散货市场进入传统淡季，同时受全球流动性收紧预期、疫情，地缘政治及个别国家政策变化（如印尼煤炭出口）、FFA炒作等多种因素影响，放大了现货市场运价的波幅和跌幅，但从期租市场和中远期FFA合约成交情况看，运价依然坚挺，市场供求格局也继续稳定和向好。公司在经过多次收购后，干散货船队规模目前已经跃居世界第一梯队，保持稳健经营风格的同时，也在不断提升市场经营能力。从2021年情况看，公司散货船队经营业绩逐季提升，并且对租出租入船提前布局，公司三季度报告也对相关情况进行了披露，建议投资者不用担心BDI指数波动对公司业绩的短期冲击，我们目前继续看好干散货市场的景气持续，虎年，我们散货船队也将力争以更好的业绩回报股东的关爱。VLCC油轮和航空、旅游一样是疫情严重受损板块，受严重供求失衡和高油价的双重挤压，近期市场运价（TCE评估值）再次跌入负数，陷入上世纪八十年代以前最差的低迷格局，但展望后市，相信疫情后全球及中国的需求均将持续恢复，全球性的原油去库和老龄VLCC投机贸易导致的拆解缓慢也不可能永久持续，VLCC市场的复苏终将到来。借此机会，也对关心公司的股东和广大投资者拜个晚年，祝愿大家投资顺利，祝愿公司的业绩和股价都虎虎生威！
南京港投资者：您好，我是贵公司的持股股民，公司港口是否有通往俄罗斯的航运路线？
南京港(002040.SZ)：公司暂无通往俄罗斯航运线路。
广州港投资者：俄乌冲突是否对公司航线运输造成影响，中欧班列是否受到影响！
广州港：您好，乌俄冲突对乌克兰及附近相关航线运输有一定影响，中欧班列铁路运输受影响较小。该事件总体对公司业务影响小。感谢您对广州港的关注。
日照港投资：您好！我持有贵公司的股票已经有八年了，亏了100多万。请问贵公司的经营者是否考虑过如何做强公司？还是墨守成规一成不变，完全跟随港口运输的板块随波逐流？
日照港：尊敬的投资者您好！一直以来，公司注重持续稳步健康发展。非常感谢您的关注和支持。
盐田港投资者：据国资委网站介绍：首条政策创新的“中外中”高效率低成本的运输新模式！“绥芬河-俄罗斯-盐田港”国际大通道已于2018年正式开启运行，请问是否属实？
盐田港：您好，感谢您对公司的关注，为落实国家“一带一路”倡议，公司控股股东盐田港集团于2018年创新开通“绥芬河-俄罗斯-盐田港”国际物流通道，开启中国南北货物的运输航线，意味着我国东北地区货物可通过海铁联运至盐田港，并搭乘平盐海铁联运班列发往珠三角及湖南、江西等地，同时返程将珠三角地区的家具、陶瓷等货物出口至俄罗斯及欧洲，推动“一带一路”建设和地方经济发展。谢谢！
招商港口投资者：请问公司旗下的港口有没有提高装卸费的打算？如果有的话，目前有何进展？谢谢！
招商港口：您好！感谢您的关注！当前国际航运价格仍处于较高水平，港口收费占海运全物流成本比重很小，而且中国港口收费在全球处于中低水平，国内港口提价不会对海运成本带来上涨压力。同时，近两年在全球疫情影响下，国内港口企业新增了防疫支出，为外防输入，守好国门，并保障供应链畅通发挥了积极作用。综上，公司认为当前国内港口装卸费存在一定提价空间，且提价具有合理性，公司将把握市场机遇，加强商务谈判工作，为股东创造更大的投资回报。谢谢！本公司选定的信息披露媒体为《证券时报》《中国证券报》《上海证券报》《大公报》和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn），公司所有信息均以在上述指定媒体刊登的为准，敬请广大投资者注意投资风险。
华贸物流：您好董秘！前期您硕华贸物流的并购重点在于“控资源、补短板”，而现在最大的资源个短板就在于物流业务的数字化、智能化！建议公司积极并购中国物流体系下的中储智运等做数字业务的公司，补上公司“数智化”的短板，打造公司在国际物流贸易业务的数字化平台资源！
华贸物流：尊敬的投资者，您好！华贸物流坚持聚焦传统国际空海运货代业务、深化落实营销与科技双轮驱动，不断实现产品多样化、业务差异化、网络国际化、运营专业化、营销一体化与管理集约化，构筑在行业变革与技术迭代环境中的市场竞争优势与核心竞争能力。感谢您对公司的关注！
青岛港投资者：中国港口排名世界领先，现在又是自动化，数字化。收费却普遍不如大多数发达国家港口。好不容易遇到涨价契机，贵公司从去年年底谈判到今年年初，都跨年了也没个说法，毫无主动权可言。麻烦从中国港口这个行业来分析一下这个现象。
青岛港：尊敬的投资者，您好！青岛港是全国第二大外贸口岸，在经营发展过程中，首先要服务好区域经济发展，全力做好“六稳六保”工作。同时，在市场价格形成机制中，我们也将始终坚持市场导向，紧抓市场机遇，以强有力的市场开拓，保持健康持续增长，以稳健经营成果回报股东。感谢您的关注！
青岛港投资者：山东港口和日照港都开通了抖音公众号利用短视频进行企业宣传。但公司尚未开通抖音公众号，请问董秘公司的宣传工作为何远远落后于集团公司或其他兄弟公司。未开通抖音短视频公众号是否是因为宣传意识不到位导致的。
青岛港：尊敬的投资者，您好！我公司一向重视新闻宣传工作，借助内外部机构力量，采取线上与线下相结合、传统媒体与新媒体相结合的方式，建立微信公众号以及青岛港官网客户端、同花顺客户端、东方财富客户端“一微三端”智慧平台，多角度展示公司动态。感谢您的关注！
上港集团投资者：请问上港俱乐部的预备队是否可在未来的2年内做到70%的球员都是从大学生足球联赛中非体育特长生及非体育高校进行选拔，同时用3年时间做到一线队有60%的球员是从大学生足球联赛中非体育特长生及非体育高校进行选拔？
上港集团：尊敬的投资者，您好。体育是教育中不可分割的一部分，大学生足球联赛所扮演的角色相信会越来越受到重视。从足球运动的普及、扩大足球人口而言，在学校中推广足球项目是最有效的足方法之一。海港俱乐部在做好自身职业化青训体系道路，实现自身造血的同时，也在积极探索体教结合之路，与更多的学校进行深度合作，从体教结合中摸索体教融合，希望通过不断地积极尝试，促进足球事业的可持续发展。感谢您对公司的关注。
上港集团投资者：董秘好！洋山港“5G+L4”智能项目是否属于数字经济领域，会推广到公司的其他港区吗？
上港集团：尊敬的投资者，您好。上海洋山港区智能重卡示范运营是推动智能网联汽车从技术研发向商业落地的前瞻探索，是落实我国交通强国战略的重要抓手，是加快上海城市数字化转型的集中体现，是实现交通领域碳达峰、碳中和的具体举措。未来，上港集团将依托国家重点研发项目——大型集装箱港口智能绿色交通系统关键技术的研究，通过面向典型场景下的集成创新，打破临港地区、东海大桥和洋山港区域的大运量运输瓶颈，构建数字化基础设施，加快推动智能集疏运系统的建设，重塑智能绿色交通体系，为提升城市综合竞争力注入新动能。感谢您对公司的关注。
珠海港投资者：董秘你好！请问公司的清洁能源和海上风电布局有何进展？
珠海港：您好，公司下属风电场权益总装机容量约41万千瓦，其中包括珠海金湾300MW海上风电场项目20%股权；下属港兴燃气是珠海市政府授予珠海横琴新区、珠海西区的管道燃气特许经营权单位。公司持续关注新能源项目投资机会，后续如有项目落地将根据监管法规要求及时披露。感谢您的关注！
唐山港投资者：根据津唐国际集装箱码头有限公司审计报告，该公司2018-2020年度净利润为-3.86亿元、-1.42亿元、-2884万元，津唐国际集装箱码头有限公司的主营为集装箱装卸，请问为什么其他港口的集装箱装卸业务有30%-40%的毛利，而贵公司以集装箱装卸为主营的津唐国际集装箱码头有限公司是亏损状态？
唐山港：您好，与其他大型集装箱港口相比，该公司之前处于培育期，集装箱运量规模较小，且每年资产折旧费、财务费用等固定成本较高，因此处于亏损状态。公司已于2021年9月将集装箱业务相关的股权及资产转让给唐山港口集团国际集装箱发展有限公司，具体详见公司在上海证券交易所网站披露的相关公告。感谢您对公司的关注！
北部湾港投资者：董秘您好！请问北海港、防城港、钦州港到底还有多少家和我们有竞争的企业还没有被我们公司收购？
北部湾港：您好！为解决与控股股东的同业竞争，当前公司正在依照相关法律法规的要求，有序推进控股股东所属的广西北部湾区域沿海泊位的收购工作。此外，目前钦、北、防三港区除了本公司港口码头外，也存在部分业主码头和其他公共码头。感谢你的关注！
北部湾港投资者：贵公司的吞吐量近来有何变化？
北部湾港：您好！2022年1月公司实现货物吞吐量2367.54万吨，同比增加7.65%；其中，集装箱吞吐量48.53万标准箱，同比增加3.65%，受疫情、环保、恶劣天气及春节假期等因素影响，公司1月的货物吞吐量和集装箱吞吐量增速同比下降。详情请关注公司每月港口吞吐量数据的自愿性信息披露公告，感谢您的关注！
辽港股份投资者：尊敬的董事长秘书您好,公司股价已连续多年处于低位，为维护公司价值及股东权益，增强投资者信心，公司能否增持回购部分公司股份，以提振市场。公司股票在合理的价值区间运行才能发挥上市融资的作用，推动企业的发展。反之则有损于企业发展和形象。
辽港股份：尊敬的投资者您好!感谢您对公司的宝贵建议，公司一直在经营发展、履行社会责任、创造利益回报股东方面保持积极努力。但是，二级市场的股价是受多方面因素影响的，请综合考虑影响投资的因素。感谢您对公司的持续关注！
厦门港投资者：贵公司的战略整合已经有哪些成果，正在进行哪方面的整合？
厦门港务：尊敬的投资者，您好！战略整合是做强做大做优上市公司的重要举措。“十三五”期间，公司已通过战略整合等方式控股经营泉州华锦码头、潮州小红山码头、厦门石湖山码头等重要散杂货码头资源，初步构建了辐射东南沿海的散杂货码头运营网络。“十四五”期间，公司将围绕港口物流主业深化战略整合，立足协同效应坚定“走出去”布局，不断巩固和提升港口物流主业的发展能力与空间。感谢您对公司的关心和支持！
来源：航运界网
