扬子江创十年来最佳业绩，任元林拟“出山”任这一重要岗位

2022年03月01日 13时 航运界网

近日，扬子江船业集团发布2021下半年及全年财报。

扬子江船业集团2021下半年（2021年7月1日至2021年12月31日）税后归属股东净利润达20.6亿元，比2020下半年的13.39亿元提高54%。
 

财报数据显示，2021年下半年，扬子江船业集团核心造船业务收入为84.2亿元，相比2020年同期的46.76亿元，增长80%；新船交付量从2020年同期的17艘增至27艘；造船业务毛利率为11%，低于2020年同期的26%，主要原因是过去几年签订的合同价格较低、原材料成本上升以及人民币对美元升值所致。

同时，2021年下半年航运业务收入增长1.84亿元至5.51亿元，其主要原因是由于船队规模扩大至26艘，包括散货船21艘、多用途船1艘和不锈钢化学品船4艘。航运业务毛利率为42%，明显高于2020下半年的29%，主要是由于散货船租船费率增长。另外，其他造船相关业务收入有所下滑，从2020下半年的5.75亿元降至3.58亿元。
 

就2021年全年来看，扬子江船业集团总收入为167.67亿元人民币，同比增长13%；归属于股东净利润（net profit attributable to shareholders）为36.98亿元人民币，与去年同期相比增长47%，创下2011年以来的最高纪录。但由于人民币汇率上涨和钢铁成本飙升导致利润率下降6个百分点至22%，毛利润下降14%至36.30亿元。
 

财报显示，扬子江船业集团2021年核心造船业务收入为131.98亿元人民币，与去年同期的99.7亿元人民币相比，增长32.37%。
 

截至2021年12月31日，扬子江船业集团共计接单124艘，合同金额达74.1亿美元；手持订单共计157艘，其中，集装箱船共计110艘，散货船共计37艘，LNG/LPG运输船、油轮共计10艘，合同总价值达85亿美元。
 

扬子江船业集团董事长兼首席执行官任乐天表示：“尽管存在诸多不利因素，例如因新冠肺炎疫情造成的生产中断、中国国内电力短缺和原材料成本飙升，但我们在2021年依然取得了多个里程碑式的成就，包括接单量创造新纪录，以及收获自2011年以来的最高利润，这有力地证明了我们的运营实力。鉴于造船部门目前处于有利地位，可以继续提供回报，并在清洁能源船舶领域实现进一步突破，集团建议分拆我们的投资部门，在新交所主板独立上市，并由我们的名誉董事长任元林先生领导。新的分拆集团也将由一个独立的董事会领导，我们将努力实现两个经济实体的强大治理、透明度和独立性。

“同时，集团造船部门将由一个专门的管理团队领导，进一步加强公司治理，使集团在分拆后能够专注于建立其在造船业的竞争优势。造船部门将看到一个更有效的资本配置结构，在其他条件不变的情况下，这应该会带来更高的资产和股权回报。我们还希望使扬子江船业独立于任何一个综合性业务板块，因为这两家实体都将专注各自的重点业务。”

扬子江船业集团名誉董事长任元林表示：“在不断发展且充满挑战的环境中，扬子江船业集团的管理团队发挥了重要的作用，使集团在过去一年获得了创纪录的订单量和十年来最高的净利润。我仍然对我们管理团队的实力和他们寻找新的增长途径的能力深信不疑，特别是在绿色能源领域。

 

“基于我们投资部门过去几年的业绩记录和能力，分拆集团将通过收购一家在新加坡拥有资本市场服务许可证的基金管理公司，进一步拓展基金和财富管理业务，并将继续收购或增加新的能力。分拆集团将不再局限于数量有限的资产类别或类型，将看到多元化的发展，进入快速增长的行业和新的资产类别，包括私人债务、夹层融资和房地产投资信托基金，并将扩大其在大中华和东南亚地区的地理覆盖范围。”