地中海航运在P&I的“权力游戏”中与西英保赔协会分道扬镳

2022年02月18日 18时 航运界网

航运界网消息，近日，世界最大班轮公司地中海航运（MSC）结束了与西英保赔协会（West of England P&I）20多年的合作关系。

业内人士指出，地中海航运此举是今年续保季船东更换保赔协会的最大动作之一。究其原因是自去年以来，保赔协会就呼吁将年度保费费率提高两位数，同时也给予对有不利索赔记录的船东的压力，这使他们与船东会员产生了分歧。另有消息人士称，地中海航运也是西英保赔协会未提供续约条款的众多船东之一。在近年来出现承保赤字后，这家保赔协会正在寻求削减索赔并重建其资产负债表。
 

西英保赔协会的一位消息人士告诉媒体，他们与地中海航运有着20多年的长期合作关系，并将未能继续签约描述为“友好地分开”。因为从保赔协会的角度来看，这是协会降低业务风险的管理策略的一部分。

西英保赔协会要求其会员在续保时将保费普遍提高15%。地中海航运现在已合并其保赔保险，并将其船舶转移到其他协会，包括汽船保赔协会（Steamship Mutual）、标准保赔协会（Standard Club）、英国保赔协会（UK P&I）和北英保赔协会（North P&I）。事实上，国际保赔集团（IG Group）中的所有13家保赔协会成员一直在寻求上涨保费，以试图将其承保恢复到收支平衡的状态。

2月20日，即本周日是年度续保签约的最后日期。协会方将会与船东方进行最后的谈判。然而截至目前，这场被称为“权力游戏”的谈判，双方似乎都没有让步的准备——保赔协会下定决心涨价，但一些船东会员们则认为没有必要，从而使得本轮续保成为多年来最棘手的一次。

一些经纪人抱怨称，保赔协会直到很晚才提供续约报价，他们认为这种策略旨在限制谈判时间。业内人士坦言，在经历2年多来的新冠疫情以及重大海运事故的影响后，水险市场出现了一些微妙变化，老牌保险人或多或少都有一些客户丢失。

来源：航运界网