引言
邮轮经济是一个由各类相关产业与管理系统相互衔接和支持而构成的庞大集合体，涉及运输业、观光与休闲业以及旅行业三个产业。由于这种特殊的行业性质，造成了其环境敏感型的特点，非常容易遭受境内外突发事件的冲击和影响。新冠疫情发生至今已接近两年，邮轮市场在此期间遭遇了有史以来最严重的打击，邮轮行业经济损失巨大。不过，这一有着200多年历史的行业具有较强的产业根基和市场规模，邮轮市场依然具有较大韧性和需求，业界对于未来邮轮业务的发展仍然是积极乐观的态度，充满信心。

一、邮轮运营市场情况

1.全球市场
自2021年5月以来，随着疫苗接种人群的大范围覆盖、疫情防控形势的逐渐稳定，国际邮轮复航规模也开始提速。全球邮轮业也逐步从疫情的阴霾中走出，开始“灾后重建”。根据业界权威网站Cruise Industry News的报告，截至12月1日，全球共有68个邮轮品牌所属239艘邮轮复航，复航运力为42.6万客位，复航船数和运力分别占全球总量的54%和66.9%。同时，Clarksons网站的数据显示，反映邮轮运营热度的重要指标——全球邮轮港口访问艘次（七天平均值）在12月13日已达129.4艘次，相比去年同期增长了284%，达到了2019年同期的72.3%。
 

中小型邮轮由于具有载客量较少、销售灵活的特点，在整个复航过程中占据了先发优势。这其中，新型探险邮轮的目的地灵活、岸上游小众、安全的特点凸显，引起暖水区探险航线销售火爆。虽然由于挪威等北极圈周边国家在夏季并没有开放邮轮靠泊，邮轮公司错失2021年度北极航季，但9月后，阿根廷和智利两个主要南极旅游出发国，相应恢复了邮轮靠泊，2021南极航季正常开展，目前有约28艘探险邮轮在南极地区活动，其中就包括我国招商局工业集团于今年新交付的“Ocean Victory”号和“Ocean Explorer”号两艘探险邮轮。

疫情亦促使全球邮轮卫生防控体系进一步完善。邮轮卫生防控体系在应对消化道传染病以及食源性、水源性传染病控制上有着相当不错的成绩，但本次疫情充分暴露了现有体系对于空气传播的传染病防控方面的不足。疫情爆发后，在业界各方的积极努力下，全球邮轮及港口的卫生防疫体系进一步得到完善，游客及船员的防疫意识、安全意识大幅提高。邮轮公司实行了更加严格的游客登船限制、健康申报、检查与监测体系，实行更多频次的全面清洁消杀措施。欧洲海事安全署（EMSA）和欧洲疾病预防与控制中心（ECDC）联合编写发布了《新冠疫情下欧盟逐步和安全恢复邮轮运营指南》，并由国际海事组织（IMO）推荐给全世界范围内采用。DNV、RINA、LR等主流船级社也先后出台各项指导船上感染预防管理、保证船舶生物安全的认证规范。根据美国咨询公司Bermello Ajamil & Partners统计，自去年下半年邮轮复航以来，公开披露的乘客感染新冠的病例为402例，感染率约为0.008%。

截至12月13日，欧洲各沿海国家均已开放或有限开放邮轮访问；南北美国家中仅有古巴、委内瑞拉、萨尔瓦多、圭亚那、苏里南没有开放邮轮访问；非洲国家中埃及、突尼斯、摩洛哥、南非、马达加斯加已经开放邮轮访问；亚洲的日本、新加坡、以色列、土耳其、阿联酋、马来西亚、印度、印度尼西亚、中国香港等国家和地区已不同程度地开放邮轮航行；大洋洲国家和地区邮轮复航情况普遍较为缓慢，澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚和帕劳等均未开放邮轮访问。