航运界网消息，近日，马士基公布了早前订造的16000TEU甲醇双燃料集装箱船的设计。
 

据介绍，与相同规模的船舶相比，该设计使每个运输集装箱的能源效率提高了20%。新设计船长350米，型宽53.5米，与以前任何大型集装箱船的外观都有很大不同。船员房间和驾驶台将位于船首，以增加载箱量。烟囱位于船尾，且仅位于船的一侧，从而进一步提升载货空间。船员房间和烟囱相分离的设计也将提高船舶在港时的能耗效率。
 

新的设计历时近五年，也克服了许多未知的船舶设计领域。新设计面临的主要挑战包括以下几个方面：首先，必须确保船员的舒适度，将船员房间安排这个更开阔的位置。其次，保障足够的船体强度也是关键参数，传统设计船员都在尾部以起到船体“加固件”的作用。同时必须重新设计救生艇和航行灯的位置，并新增加了摄像头，以进一步改善船长在驾驶船舶的视野。

该系列船舶将由现代重工公司制造，配备创新的双燃料发动机装置，可使用甲醇和传统低硫燃料。该系列的燃料舱，可使用绿色甲醇，可以完成亚欧航线的往返行程。该系列的第一艘船舶计划于2024年初投入运营。

马士基期待着这些船舶穿越世界海洋，并继续努力创造新的解决方案，以提高客户未来供应链的效率。

来源：航运界网