在陆地上，人们有高德或者百度地图，为自己或者车辆导航，进行路线规划指引。在长江干线与部分支流上，船员也有电子航道图，为船舶进行导航，进行航路规划。它就是——长江电子航道图。
 

在电子航道图上，船员看到的是船舶航行的航路，航运企业看到是公司船队走到了哪里，港口看到的是锚地船舶进出港，物流公司看到的是港口、船舶与物流信息，航道职工看到的是航道的尺度与运行情况，海事部门看到的是船舶定线制的运行情况……大家在电子航道图上各取所需，各司其职，在获取信息的同时，也在为电子航道图创造信息，提供数据。

中国需要这样“水上一张图”，联通中国内河所有的航道，联通中国的广阔海域，联通“水陆公铁”多种运输方式……

“国家标准”的内河航道第一底图

“长江电子航道图，是我国内河最权威、最标准的一张图，是当之无愧的中国内河第一图，具备了代表国家标准向全国推广的条件。”长江航道测量中心副主任杨保岑自信地表示。

长江电子航道图的推广应用多年来一直被列为交通运输“更贴近民生实事”。

作为我国内河航道图的“国家标准”——《内河电子航道图技术规范》就是在参照国际标准的前提下，在《长江电子航道图制作规范》的理论与实践基础上定制的，是我国内河电子航道图技术的权威，代表了我国内河电子航道图技术的最高水平。

从2017年12月至今，长江电子航道图已经实现了在长江干线2628.8公里主航道的全面覆盖，电子航道图APP用户数量超过12万人，使用电子航道图的船载终端超过2万台，相关航运企业、管理单位、研究机构等达到500余家，服务访问量超过600万人次。

“长江电子航道图信息更新是实时的，航道基本信息每年平均更新4—6次，航道尺度3天更新发布1次，水位信息每天交换1000多条，船标数据每天更新近300条，船舶、船队动态实时更新变化。这些数据有的是航道测绘人员现场采集的，有的是数字航道动态采集的，有的是船舶AIS自动采集的。”长江航道测量中心电子航道图项目负责人李莉介绍。

过去，数据采集与更新，是电子航道图日常运维与实时服务的痛点与难点。现在，数字航道为电子航道图提供了更加丰富实时的数据源。每年不少于10万条的长江干线全线航标数据更新，不少于1500幅电子航道图数据更新，不少于40万条次的水位数据交换传输。

“电子航道图+数字航道”实现了智慧生态的全面提升，电子航道图让数字航道的呈现更直观，数字航道让电子航道图的数源采集更及时更准确。

高质量的航道公共服务让船东的获得感和满意度得到显著提升。电子航道图受到了各级政府、港航单位、航运企业、营运船舶、社会公众的广泛关注与欢迎，很多用户成了电子航道图的发烧友、监督员。

长江电子航道图在国家领导考察长江时，也发挥了通航支撑保障的重要作用，成果入选了“伟大的变革——庆祝改革开放四十周年大型展览”，作为交通运输“更贴近民生实事”充分展示了其公益服务与智能交通的先进属性。

“手掌上的航道、指尖上的服务。”电子航道图已经远远超越了传统航道服务范畴，成为一张面向航运提供免费公益服务的电子航道图，一张交通运输人掌握自主技术的电子航道图，一张内河航运国家水准的“虚拟现实”电子航道图，也是一张航运多元化“万物互联”端口的底图。

“数字长江”的智慧底图

“电子航道图用户涉及面最广大、信息运用最广泛、数字服务最直观。让航运这个古老的行业以新的面貌对公众呈现，对数字长江的智能航运、智慧港口、智能船舶建设具有重要意义。”多次参加长江航运信息化发展规划编制、部西部科研项目长江航运信息化顶层设计研究的项目负责人——长江航务管理局教授级高工殷惠广高度评价了电子航道图在“数字长江”建设中的重要作用。

殷惠广介绍，“数字长江”的基本概念就是：利用新一代信息技术来处理长江水道地理空间信息、航运管理、航运物流、通航环境、出行等业务活动，实现各类航运业务的流程优化、协同配合和辅助决策，以最大限度地优化航运管理、提升航行安全、提高运输效率、降低运行成本，为沿江社会和流域百姓提供优质航运服务。

按照长江航运发展纲要确定的智能航道发展目标，到2035年，全面实现长江水系航道全要素、全周期数字化。加快航道规划、设计、建设、管理、养护等业务过程的全要素、全周期数字化。加强传统导航设施数字化改造，完善长江电子航道图要素信息，实现对航道物理设施的三维（AR/VR/BIM、卫星影像）数字化呈现，支撑全天候复杂场景下的专业助导航应用。

长江电子航道图作为长江智能航道、智慧港口、智能船舶的智慧“底图”、生态“土壤”，让“数字长江”万物互联、虚拟的直观呈现成为现实。

在水上安全监管方面，“电子航道图+数字航道”为交通运输部中国海上搜救中心、长江航务管理局、长江海事局、长江引航中心等航运管理单位提供数据服务，实现了航道与航运信息的有机融合，为船舶引航、海事监管、应急搜救等航运相关业务提供了支撑。

在航运物流方面，长江电子航道图为船讯网、金马云物流、长江汇等多家航运企业提供定制化信息服务，为船舶动态信息平台、航运大数据平台、航运交易平台等物流信息化建设提供了数据支撑，推动了“航道+港口+船舶+货物”的航运物流全景大数据生态体系建设。

在船舶助航方面，“手掌上的航道、指尖上的服务”大受船员欢迎，长江航道图APP提供的电子航道图浏览、查询、量测、标注及航线设计、语音播报等功能，航道信息准确、手机使用方便。在新诺、飞通、天奥、海鑫智圣等航运船舶北斗终端设备，实现了电子航道图的深度应用，辅助船舶安全航行。

航道、船舶、港口作为长江航运三要素，人、船、港、生产、经营、航标、水位、航线、船流、桥梁、码头、锚地、水工、碍航物等航道通航环境、航运行为，在电子航道图上时时刻刻产生动态变化。

作为与长江航道测量中心进行航道大数据服务的合作企业，江苏禹江科技有限公司总经理李泽表示，通过“北斗物流体系+电子航道图”相互融合，长江电子航道图及航道大数据后期服务体系已经搭建完毕，具备了面向长江经济带港口物流进行数据服务的能力。数据服务以免费公益服务为主，市场化运营为辅。以一个中心、多点布局进行运营服务，在成都、重庆、宜宾、南京、武汉等地区，都有运营团队为航道大数据服务进行指导培训。

全国内河港航管理的智慧底图

长江上游，长江航道信息化服务上延至金沙江；在长江支流，长江干线与汉江、赣江、信江携手提供统一标准电子航道图信息服务……

在长江电子航道图“干支联动”的基础上，长江航道测量人正加强与长江支流、国内其他重要内河航道管理部门交流合作，推动技术互通、信息互融、服务互促，推广数字航道“长江方案”，促进全国内河航道“一张图”。

“近期，我们参与到江西省数字航道的建设中，将长江标准与技术方案全面输出。” 杨保岑介绍，这是长江“数字航道+电子航道图”的首次对外整体复制。

在信江电子航道图测量现场，测量人员使用无人机、无人船、三维影相扫描仪、便携式多波束等测量设备对信江航道进行实地测量，采集相关数据。完成现场测量后，再对源数据进行编辑，并进行电子航道图内业制作。

按照《推进赣鄱黄金水道智能航运发展实施方案》，江西省正重点围绕“智能港口、智能航保、智能船舶智能航运监管和智能航运服务”五大要素,加快推进智能航运基础设施建设,逐步构建“一网一图一中心两平台”的江西智能航运体系。江西智慧航道将以电子航道图为基础和载体，实现全线主要助航设施动态监测和高效维护。港航管理单位能“一站式”高效获取航道动、静态数据，提高管理决策的科学性，提升航道管理能力，保障航道畅通运行。

在9月26日的国新办发布会上，交通运输部综合规划司负责人范振宇专门提到了智慧航道建设，依托长江干线、京杭运河、乌江等高等级航道，加强航道运行监测能力，提高内河电子航道图覆盖率，推广船舶污染物接收和监督系统，推进梯级枢纽船闸智能调度，提升航道运行保障能力、协同监管能力和综合服务能力。

李莉告诉记者，目前，汉江、赣江及京杭运河等长江水系高等级航道已按照“长江方案”开展电子航道图数据采集、生产、服务和应用，电子航道图作为地方港航管理单位相关应用系统的底图数据，为水上安全监管、应急搜救和船闸调度指挥等业务提供了支撑。与此同时，汉江、赣江电子航道图已全面接入长江航道图APP，数据覆盖支流高等级航道里程1045公里，并与长江电子航道图无缝拼接，初步构建了长江水系电子航道图“干支联动”一站式服务。用户在长江干线（含水富至宜宾段）、赣江、汉江航行过程中只需一个APP，无需切换，做到了“一图在手、畅行无忧”。

四川、云南、山东、河南、安徽、江苏、湖北、江西、浙江……延伸、扩张、覆盖。长江“电子航道图”携手“数字航道”，从长江干线延伸到了支流，从长江走向了全国。

多式联运的智慧底图

方寸绘大江，手掌纳山河。电子航道图在全国内河的推广，对于内河航道的信息化、数字化建设无疑是一件好事。记者好奇，未来内河电子航道图能与海图相连吗？能与陆上的百度、高德地图相连吗？

“这个图的扩张性是很强，可以和陆地的图相连，也可以和海图相连。还能为将来长江经济带多式联运实现铁水联运、江海联运、水水中转、滚装联运等的数字互联互通创造基础条件。”殷惠广肯定回应。

杨保岑也表示，电子航道图的国标属性，为内河航道与“陆铁海空”的智慧连接预留了标准端口。随着我国综合交通枢纽布局逐步完善，交通运输进入了各种方式多式联运、交汇融合、统筹发展的新阶段。长江航道测量人将进一步加强电子航道图在多式联运、江海联运等综合立体交通运输体系全场景、全链条的衔接、应用、示范，积极推动航运、水文、气象等公共服务数据的交换共享与协同服务，为国家综合立体交通网建设提供“长江方案”。

万物互联，是一个时代的趋势。电子航道图APP、微信小程序、公众号、在线网站、数据服务接口等信息服务体系，让民众对电子航道图的信息获取更加便捷、信息展示更加直观、信息发布更加及时。

担当新使命，迈向新征程，实现新目标。长江航道测量中心主任朱剑华表示，十四五期，中心将按照交通运输部统一部署，在长江航务管理局、长江航道局的领导与支持下，“先长江，后全国”开展全国内河电子航道图发展规划与全国内河电子航道图服务中心建设，建立长江干线与支流、内河与沿海、航道与海事、港口、航运枢纽等管理主体之间数据共建、共享、共用机制，为助推全国内河航运高质量发展汇聚磅礴动力。

“我们有一个梦想，就是中国内河航行的所有船员，有一张能全国通行的水上电子地图。”李莉向记者描绘了这样一幅画面。

内河船舶上的船员，在不同的河流上航道都随时可以通过电子航道图了解航线、航道、水位、天气……

大小航运公司、物流公司、船舶公司管理人员通过电子航道图实时掌握船队、船舶安全航行到哪里、安全靠泊到哪里……

各级航务、航运、港航、海事、航道管理单位通过“电子航道图+数字航道”，对自己辖区的港口、航道、船闸、船舶“远程看、精细管、走着用”……

交通运输部的管理决策者，每天可以通过内河电子航道图大屏，掌握当天全国内河的港口、码头、航道、船舶的航运物流实时动态……

来源：中国水运报