油轮船队加速老龄化，订单逆势上行

2021年09月14日 12时 中国远洋海运e刊

出乎很多人意料的是，在运费市场低迷的背景下，2021年至今，油轮新造船订单却出现强劲增长。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，今年大宗商品价格出现大幅飙升，钢材价格在5月份达到多年高点。新造船价格随之同步上涨。今年集装箱船出现大量订单导致船厂产能饱和，进一步推高了造船价格。数据显示，自去年12月以来，油轮新造船价格已上涨15%-25%。
 

Gibson指出，今年确认的油轮订单已超过150艘（仅计算2.5万载重吨以上船舶），而2020年全年的新订单为165艘。其中，近一半为MR型（4万-5.5万载重吨），这一船型的新订单量已经超过去年的水平；虽然第一季度的VLCC订单特别多，但前8个月VLCC和阿芙拉型/LR2型订单数量略低于去年的水平；而苏伊士型仅新增15艘，还不到去年的一半。

Gibson表示，未来新造船市场将如何发展仍有待观察。新造船舶价格上涨可能会抑制投资，但价格在短期内大幅下跌的可能性不大。从短期看，受各国财政刺激计划的推动，建筑业和制造业的强劲需求或将继续支撑钢铁价格。

目前油轮订单运力占比仍不大。阿芙拉型/LR2型和VLCC的手持订单运力仅占现有船队运力的10%，苏伊士型占9.2%，MR型占8.8%。而灵便型和巴拿马型/LR1型的订单量很小，这主要是因为船东偏好MR型和LR2型。

油轮船队正在加速老龄化。20%-30%的船舶已超过15年，并临近退役。由于老旧船消耗的船用燃料比新造船平均多出20%-25%，即将实施的EEXI和CII规则将加快淘汰能效低的油轮。

今年新造船市场的上行表明船东对油轮市场的前景充满信心，需求终将恢复。

来源：Nikos Roussanoglou, Hellenic ShippingNews Worldwide
编译：中国远洋海运e刊