克拉克森研究：区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）对中国海运贸易的潜在影响
2021年05月24日 09时 克拉克森研究CRSL
RCEP 综述
RCEP是澳大利亚，文莱，柬埔寨，中国，印度尼西亚，日本，老挝，马来西亚，缅甸，新西兰，菲律宾，新加坡，韩国，泰国和越南之间的自由贸易协议。它将代表世界上最大的自由贸易区：成员国约占全球GDP和人口30%的份额。尽管该区域内许多国家之间已经制定了双边自由贸易协定，不过新协议中的“原产地累积”规则预计将会对区域内贸易产生明显的促进作用，同时区域内90%左右的商品（许多商品的关税已经很低或为零）将在接下来的20年降税到零。此外，该协议也是日本与中国/韩国之间首次建立自贸区关系。RCEP时间线
- 2020年11月
- 2021年2-3月
- 2021年4月
- 2022年
RCEP对海运贸易的潜在影响
RCEP将推动各国之间进出口贸易，对中国海运贸易的推动预计主要在出口。
整体来看，新的贸易协议将进一步降低商品关税，以及标准化的“原产地累积规则”将潜在支持中国海运贸易对亚洲国家的出口。2020年，RCEP国家占据中国海运出口总量36%的份额，出口商品主要是集装箱货物，小宗散货，成品油和化工品；这些商品同时也是未来出口潜在增长的领域。
相比之下，新的区域自由贸易协定对中国海运进口总量的影响有限，从RCEP国家进口至中国的贸易已经很成熟。中国对贸易中占据大部分份额的原材料商品已经实施零关税/或有限的关税；2020年RCEP国家占据中国海运进口总量48%的份额，进口商品主要是铁矿石，煤炭和小宗散货。某些石油化工品/工业制品进口可能会从协议中受益。
