贸易运单大增！美东集运运价再创新高 航运股还有机会吗？
2021年05月11日 10时 同花顺财经
近期，中国出口集装箱运价指数CCFI持续上涨，一季度CCFI均值1952点，同比+112.3%、环比+56.1%；SCFI均值2780点，同比+198.6%、环比+40.8%。
数据来源：同花顺ifind
美东运价再创新高
具体来看，上周CCFI美东航线运价指数为1549.47点，环比上升4.09%，已创年内新高；CCFI美西航线运价指数为1355.39点，环比上涨3.65%，整体仍表现萎靡。CCFI欧洲航线运价指数和CCFI地中海航线运价指数分别为3196.86点和3611.36点，均有较快上涨。
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港口方面，2021年3月，沿海主要港口货物吞吐量为8.42亿吨，同比上升14.7%，外贸货物吞吐量为3.96亿吨，同比上升11.9%。4月21日至4月30日，中国港口协会会监测八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长15.0%，其中，外贸增长17.5%，内贸增长7.7%
数据来源：国金证券
航运业整体维持高景气
对于美线运价高位震荡半年以来且有进一步向上突破之势，华创证券认为主要有以下两点原因：
1)新长协合同5月1号实施，各大班轮公司对新合同的洽谈结果好于预期，挺价意愿增强；
2)对美线短期供需的乐观预测增加了提价信心，目前运力/设备依旧短缺，应对苏伊士运河事件的停航班次比例5%-10%，同时5月订舱量需求极其强劲。欧线方面，运河事件造成大量停航，预计设备短缺延续至未来两月。
华创证券指出，考虑到公司扣非利润TTM与CCFI运价指数TTM走势高度一致，在即期运价新高、美线长协价切换的推动下，预计Q2业绩将实现环比增长。我们预计运价持续性或超市场预期，运力短缺延续，而美线补库存需求仍旺盛，NRF预计21Q3进口箱量接近去年旺季水平，三季度即期运价可能仍处于高位。
机构观点
华创证券表示，当前市场供需错配下高舱位利用率对运价已形成支撑，预计三季度前运价维持高位震荡。未来运价拐点跟踪遵循“货量下降――舱位利用率下降――船东降价”的传导机制，短期内发生的概率较低。
从当前局面来看，签署高价位、相对高比例的长期合约以保障服务或许是相对更有利于船东、货主双方的解决方案，预计2021年长协价涨幅较为可观，支撑集运龙头1-2年内的盈利中枢明显上移。
同顺-深研所通过i问财查询后发现，盛航股份、宁波海运、中远海控、渤海轮渡、厦门港务5家公司现已发布业绩预告，表示半年报业绩将大幅上升。
来源: 同顺-深研所
