油轮运输"没死"，一条新贸易航线被激活！
2021年04月20日 11时 海事服务网
油轮运输市场在经历了2020年的黄金巅峰、油价达到20多年新高之后，便一路看跌。由于前期油价暴跌、燃油买家纷纷囤油，叠加疫情影响原油需求萎靡，油轮运输市场由“天堂跌入地狱”，油轮船东也纷纷勒紧腰带度日，业界对油运市场的前景也是忧心忡忡。然而最近却有数据显示，亚洲对北海（英国东海岸附近的大西洋海域）原油的需求正在强劲地复苏性增长。
Kpler数据显示，与2020年第一季度相比，2021年一季度前往亚洲的北海原油出口增长了29%。而亚洲买家对挪威Equinor公司的Johan Sverdrup (JS)油田的原油购买成更加显著的上涨趋势，JS原油对亚洲买家出口甚至增长了76%。
数据还显示，这种燃油运输交易集中在VLCC吨位上，这表明JS原油出口量的进一步增加，对VLCC运输市场拉动性强。
由于欧洲炼油厂的运行不太可能恢复到Covid-19大流行之前的水平，反过来又会推动VLCC向该北海和亚洲航线聚集。总而言之，有关布伦特原油期货合约的不确定性可能会继续存在，但区域需求旺盛是事实，比如亚洲，原油长途出口运输很可能会增长。”船舶经纪人吉布森总结说。
图表来源：Gibson Shipbrokers
吉布森补充说：“挪威Equinor公司Johan Sverdrup（JS）油田原油产量的增加，很可能会给此后增加更大的动力。假设其他石油生产组织的产量没有增加，只有ＪＳ石油可以抵消英国和丹麦传统北海原油产量的下降，以确保在过时的布伦特原油交易的实物方面具有足够的流动性。
“展望未来，应该将JS原油的发展视为对北海原油产量前景的积极推动，根据Equinor公司的数据，预计JS原油的产量将继续增长，到2021年中期将达到计划的5000,000 bpd，到2022年第四季度达到720，000 bpd。”吉布森说。
