天蝎座散货欲更名转型 海上风电“钱途”更加光明？

2020年11月06日 09时 航运界

知名船东天蝎座散货（Scorpio Bulkers）承认，干散货市场的预期回报尚未实现，该公司正转向海上风电领域。该公司认为，其回报率将更高、更可预测。

该公司主席Emanuele Lauro说：“公司尽管这段时期处境艰难，但现在仍聚焦在日益期待的可再生能源世界里实施新的战略。”

 

 低回报、大众的普遍看法、对绿色项目的融资行动等各种因素组合促使该公司决定从传统干散货市场转向专注于新兴的风电安装船（WTIV）市场。

 

EmanueleLauro认为这是公司的自然发展趋势。“虽然尚未发现有大量的竞争者，但公司名字的改变仍在计划中”，他补充道。

 

然而从干散货船转向风电安装船市场导致的另一个不可避免结果是失业，但目前尚不清楚有多少人或者哪些地方会受到影响。

 

“我们与员工关于我们正在做的事情进行了公开对话”，Emanuele Lauro说，“现在绝对是个艰难的时期，但是我们将使它的影响尽可能小。”

 

 一些业内人士表示，当该公司确信会随着船舶销售速度的加快而退出干散货市场，尤其是公司的高层一再地提到公司将在七年里一直经营风力涡轮机业务的承诺这一消息传出时，他们感到惊讶。

 

从出售所有散货船到新的风电安装船交付（预计于2023年底）的这段时间，人们对该公司收入提出担忧，称“逐步退出”可能是更为慎重的一种说法。

 

EmanueleLauro表示，总的来说，公司已经对可再生能源进行了大约四年的研究。过去两年，特别是自去年夏天以来一直在探讨海上风能。而且，今年因新冠肺炎而采取的封闭管理措施更是加强了公司进军新行业的意愿。

 

“因为我们讨论了很久，所以才开始采取行动”，他解释道。不过，市场方面人士对天蝎座散货最适合“彻底转向”海上风电领域的这一说法表示质疑。

 

EmanueleLauro和他的高管团队在讨论了未来五年干散货市场的发展状况后，依然决定进入一个在环境、社会和治理目标方面具有发展潜力的更可预测的市场——“我们的选择是坚持一个不会像我们预期那样消退或者保持平稳，可以推动我们改变的市场。”“我们有足够资源去聚集身边合适的人，并且成为行业的领头者。”“我们专注于我们能掌控的事物。”

 

一位消息人士指出，可能是背后的现金流问题推动做出上述决定。而另一位消息人士则表示，这个决定的做出可能是贷款人为了在不进行任何干散货信息披露下有资格获得绿色融资。

 

EmanueleLauro强调，投资者为了应对他们周围的世界，必须做出改变，更多地关注可持续性。例如，投资者不得不关注关于他们的煤炭投资以及相关活动施加的限制条件。

 

据报道，在公司计划退出时，干散货投资者也在出售其在公司的股份。随后，负责技术和船舶运营管理的附属公司Scorpio Services Holding购买了这些股份。

 

上周，天蝎座散货发布声明：Scorpio Services Holding在公开市场上以每股10.94美元的均价购买了85000股普通股，使其持股量达到24.77%。另外40000股以每股10.84美元的价格购买，最终达到25.09%持股量。

 

 一位市场方面人士表示，这些购买行为在该股票股价接近最低点时，是一种支撑股价的方式。目前，绿色能源投资者尚未进入这些收购行动中。

 

截止目前，天蝎座散货已经以1.43亿美元的总价出售了8艘船。该公司管理层表示，2022年时，接近2.9亿美元的新的风电安装船项目款项即将敲定。而目前，公司还尚未对其进行“有意义”的付款。

 

美国银行航运分析师Randy Giveans在一份报告中预计天蝎座散货将在2020年第四季度再出售6艘船，2021整年共出售35艘船。而出售上述8艘船的净收益达4000万美元。

 

 总部位于奥斯陆的投资银行CleavesSecurities在天蝎座散货股票停牌前进行了买入评级，在10月22日的股票为每股17美元，这比之前估计的20美元有所减少。

 

 Cleaves Securities航运分析师Joakim Hannisdahl在一份声明中表示：“我们认为，将船以打折的方式快速销售到流动性不足的市场的做法是不利于公司干散货投资者的。”他表示：如果天蝎座散货公司成功地更名为ESC（ESC意为环境、社会和政府），则其将“重新启动”。

 

 Karatzas Marine咨询顾问主管BasilKaratzas说，干散货市场“走得不快”，而海上风电市场却因为在美国和其他地方计划的几个项目而吸引了大量关注。

 

 尽管如此，但Karatzas依然表达了自己的担忧：管理层在这一领域没有经验，而他们惯于投机取巧。

 

 天蝎座散货于2013年底首次公开募股时曾表示，公司已签订在几个月的时间内购买52艘新造散货船的合同。而且，这些船将陆续从第二年到2016年交付，总价超过10亿美元。

 

 2014年初，公司又订购了一批售价超过10亿美元的22艘新型船舶。然而，面对船舶供应激增，中国的需求却开始放缓，干散货市场前景变得不明朗。加之铁矿石行业内的一系列灾难，最终被限制产量和出口。这导致2016年和2019年的市场极度疲软。更雪上加霜的是，今年新冠肺炎流行对全球经济的巨大冲击。

 

事实上，天蝎座散货自成立以来，每季度都报告净亏损。而在今年的8月， 天蝎座集团旗下的Hermitage Offshore在石油危机中申请破产；10月，Hermitage Offshore被迫拍卖中出售其船队。

 

2018年12月，来自北欧的美国油轮收购了前述公司，然后命名为Nordic AmericanOffshore。一些消息人士表示，风电安装船的新订单原本计划并入海工业务部门，但由于该部门现已不复存在，它自然会并入干散货公司，因为该公司已经上市，“万事俱备”。