嘉年华：计划考虑出售两艘船和Cunard和Seabourn等旗下品牌邮轮

2020年07月30日 17时 航运界

航运界网获悉，近日，嘉年华计划在出售13艘邮轮的基础上再出售2艘邮轮，出售的邮轮数量增加到15艘。并且根据邮轮产业内部人士透露，嘉年华也正在考虑出售旗下Cunard和Seabourn等品牌，其原因可能是由于这些品牌的客户老龄化情况严重、并且很难再在品牌运营中谋利。嘉年华并未就此发表评论。

 

 

而宣布的另外两艘船的出售立即引起了在邮轮界的猜测，以确定是哪2艘船只出售。该公司的公告表示：“我们计划继续评估其他选择，以最大化我们的流动性，并为未来的运营优化我们的船队。”

 

全球范围内为防止新冠肺炎蔓延而实施的封锁令嘉年华及其竞争对手的运营陷入瘫痪，船队闲置，业务冻结，这让人们对邮轮行业未来的生存能力产生了疑问。

 

在目前的市场中，预计买家将寥寥无几。此前有传言称中国部分金融机构以及邮轮专家认为中国可趁国外卖船之际，购入建设本土邮轮船队。不过此消息很快就被众多邮轮从业者反对。

 

嘉年华首席执行官Arnold Donald表示，目前嘉年华正在用最少的运营费用来进行昂贵的船只维护，并且不得不处理掉一些资产。这些船只维护起来很昂贵，但是效率却很低。即使再过几年，船只也不太可能重新启用，现在这些船没有机会产生新的收入。

 

据了解，嘉年华2020年第二季度财报显示业务受到严重打击，财务数据显示，公司2020年二季度总营业收入7.4亿美元，同比下降84.7%，环比下降84.55%；营业利润为负的28.13亿美元。嘉年华邮轮的股价今年以来下跌了约70%。股价大幅下跌，邮轮公司极度烧钱，迫使它们用债券融资筹集数十亿美元以度过危机。

 

不过，有资料显示Cunard公司在正在芬坎蒂尼造船厂建造一艘11.3万吨级的邮轮，计划在2022年4月交付。而Seabourn公司在T Mariotti船厂订购了一艘2艘2.3万吨级的邮轮，将在2021年和2022年交付。

 

业内消息人士称，在最坏的情况下，嘉年华可能会精简Cunard品牌下的旗舰船——149,200吨级的”玛丽女王2“号邮轮，并将部分船舶并入其他品牌，如荷兰美洲航线和P&O邮轮。

 

据了解，“玛丽女王2”号邮轮主营跨大西洋航线，并且拥有这广泛的客户基础：不愿乘坐飞机的、希望带着宠物旅行而不把宠物放在货舱里的一批忠实客户。

 

这是唯一一艘有宠物活动区的船，而且运送宠物的费用通常比大西洋的机票费用还要高。

乘客的老龄化

Cunard品牌给了嘉年华的未来带来巨大挑战，因为乘客的平均年龄在不断增长，而该品牌的悠久历史和怀旧风格对他们来说是一个吸引点。

 

“Cunard已经成为一个航行的疗养院。以怀旧为卖点的品牌只能走这么远了。”

 

话虽如此，嘉年华在扭转颓势、运营“传统”品牌方面确实有着良好的成绩。

 

长期以来，P&O邮轮品牌一直被认为是古板、保守和传统的，但嘉年华将该公司变成了一家受欢迎的现代邮轮运营商。

 

内部人士表示，嘉年华更愿意把时间和金钱投入到发展P&O品牌上，而不愿投入到发展Cunard的品牌上。他们都意识到Cunard现在面临着失去客户群的真正危险。